先週のARCでは今までと仕様変更して走りを模索してきました
まず反トルク廃止
どうもARCのような速度を抑えての数珠で走るスタイルでは
反トルクだと前に出すぎる感があるので
一旦元に戻し、アクセル開けた瞬間からマイルドに滑るようにしてみた
割と思惑通りに滑るね
アクセルのツキにたいしてスライド量の調整がしやすい
反面
今までスピンなんてしなかったのにやろうと思えば簡単にスピンするようになった
コレはかえって好都合
速すぎて前車に突っ込みそうになる事が減少
今までは反トルク＋8.5Tモーター＋ギア比13.1
握った瞬間からガツンと回転数上がるので
やはりハイギアな車より反トルクは稼ぎやすかったけど
逆にそれが邪魔してたのね
最初は反トルクはそのままにギア比だけ上げようと思ったけど
封印して正解だったかな？
ギア比上げた代わりにブーストをガッツリ下げてブースト開始回転数も低回転では掛からないようにした
ブレインユニット積んでからいかに便利になったか身にしみてます
あとは
一年半ノーメンテのボールデフ
ゴリってる感じは無かったけど
デフグリス塗り直しただけでスライド中のマイルド感アップ
正直な話ARCで走るようになってからツーリングカーの様に滑らないギリギリのデフの締め具合だったので
ドリフトでは差動出ないだろうからソリッドと同じじゃない？と思ってたけど
ヤッパリ違いは出るもんだね
そうとなれば本格的なメンテをしたくなるわけで
ただクリーニングして新しいグリスを塗るんじゃなくて
ややデフプレートに溝ができていたので
再度磨き直してからの組み立て
磨きは意味ないかもしれないけど鏡面（笑）
完全に自己満足の世界
ここまでやらなくてもスルスルになるんだろうけどさ
んで、この日はフレンズを走っていた人が来て
まだARCではセッティングしていないのでとの事だったので
カラコンメインの車がどんな動きするのか興味があり
試乗させてもらいました
取り敢えず不具合があったのでそこだけ直させてもらって走行
流石にカーペットでは辛い動きだったけど
こういう方向性のセッティングなのかーといい勉強になりました
さて、また土曜日が楽しみです
(=ﾟωﾟ)ﾉｼﾞｬ､ﾏﾀ!!