中富良野フレンズから無事に帰ってまいりました
パーペチュアルビギナーのマーシャルです
先々週のフレンズでの不甲斐ない走りを反省しつつ
ARCで再セッティングとリハビリを行い
いざ単独でフレンズに乗り込み！
本日の走行は俺一人
人目を気にせず、淡々と走行し、気になった所を修正
まだ3回目の走行なので、どのラインが良いのかも判らないが
とにかく車の挙動を確認しつつ周回を重ねる
途中トモ店長からラインどりのアドバイスを受け
たり、前走してもらって
一人では判らない部分の修正
まずは基本中の基本、アッカーマンの修正
かなりパラレル気味だったのを、最大角度付近で開き気味にする為
今まではトー調整でごまかしてたけど
スライドラックの突き出しを2mm減らし
キレ方で修正、それに伴いニュートラルでのトーアウトを減らせたので
転がりがやや良くなったのと
スピンに至るまでの流れのスピードが遅くなり、スピンするかどうかのギリギリのラインが判りやすくなった
次にウエイト追加
マスの集中化とは逆の考えで
シャーシ四隅に配置
あからさまにリアのトラクション向上
フロントは荷重が増えたおかげでプルプル減少？
そう言えば正トレールにしてもハンチング直らなかったなぁ
途中でトモ店長に試乗してもらった所、取り敢えず及第点でました
車が徐々に良くなってきたので
アンプのセッティングやモーター進角の見直し
トモ店長はモーター13.5Tにギヤ比12くらいとの事ですが
こっちは8.5Tにギヤ比14
アンプのフォワードスピードで調整しようか考えたけど
一旦モーター進角0
ブースト進角を10度下げスタートも3000rpmから10000rpmに
ターボは2度上げ
ドライブ周波数を思い切って32kHz
フリーゾーンアジャストは2から5へ変更
どうもカーペットの指使いからなかなか脱出出来なくて
小さいコーナーで唐突にリアが出るのを取り敢えずパワーソースで何度かしようと言う魂胆
何故かさらに良くなるBD7RWD
今日やった車側の変更なんてカーペットだったら
「何か変わったん？」って感じなのに
カラコンだと如実に走りに現れる
シビアだねぇ
でもセッティングのやり甲斐がメチャクチャあって面白い！
ふと気が付いたが
ここまで違いが出ると迷宮に入らなくていいんじゃないかと•••
ダメなら逆張りってね
むしろイジった結果が判りにくいカーペットの方がダメじゃん
チョコチョコとイジっているうちに、走りを見ていたトモ店長から
「リアがスムーズになって来ましたよ！」と
残り時間も少なくなってきたので
良くすると言うよりは、挙動の変化を確かめたくて、リアのサスマウントにスキッド付けてみた
同じ動きするにも手が楽になる
ホント打って響くカラコンの路面病み付き！！
じゃあキャンバー1度増やしてみたら？
旋回のRがやや小さくなり、リアの出るタイミングも早まった
うぉーーー！！！
判る！違いが判るぞ？！
ｱｲﾑｱﾓﾝﾐﾔﾓﾄ
あ、スキッド付けた時にディフューザー付けるの忘れてた
と
時間切れギリギリでディフューザー付け直して走行
お？？
無しよりもリアの動きが唐突だぞ？
もしかしてディフューザーいらなかった？？
いつもはみんなとワイワイ走ってて
セッティングを詰めようって事は無かったけど
今回は本当に良い勉強になりました
またセッティングしに行こーっと
昨日は開店から閉店までマンツーマンで付き合ってくれたトモ店長有難うございました
(=ﾟωﾟ)ﾉｼﾞｬ､ﾏﾀ!!