今日は、あれ？俺の車だけ加速で置いて行かれる
そんな時の対処法について考えてみましょう
さてワタクシが使っているのは
走りに何の根拠もなく作ったBD7とDIBを組み合わせた
言わばキメラマシン
駆動系は流行りに乗っかってハイマウントモータープラス反トルク
個人的にはカッコよく
リアライジングモーターシステムと呼んでおります
BD7RRのアール二つがリア ライジングの部分ですね
まぁ
DIBのモーターマウントの穴を開けるのが面倒だったのでカミカゼのモーターマウントを買ったんだろう？と風説の流布がありますが
それは置いといて
割とトラクションの確保は楽なレイアウト
加速のイメージはこんな感じね
それが何故か加速でみんなに置いて行かれる
さて原因は•••
サスセッティング？
ジオメトリー？
アンプとモーターのセッティング？
んー何だろう？
先ずはサスセッティングをよりソフトな方向にし
加速時にリアがしっかりと沈み込むようにしてみました
が
やはり置いて行かれる
次にギア比
ハイ、ローいろいろ試したり
無駄カキしないスロットルワークも試してみた
が
やっぱり置いて行かれる
じゃあスキッド角やロールセンターの変更
マーシーさんから
「リポカットでも追い付ける」と言われる始末
途中、コバさんのジェクト改RWDがゲキ遅になった
原因はフロントタイヤの回り方が渋くなっていたようだ
俺も•••と思ったが
あいにくフロントタイヤは手で軽く回しても2分くらいは回る
ここで一つずっと気になっていたのがリアタイヤ
ファームサーキットは前後トップラインのタイヤで統一しているが
フロントはHDPE
リアはPPα
実は、今履いているタイヤはトップラインはトップラインだけど
どの種類か解らなくなっていた
んで
間違いなくPPαを使っていたDRBのタイヤを履かせてみると
タイヤかよ！
そりゃあ何やっても効果無いわけだ
取り敢えず楽について行けるようになり
結果他の操作にも余裕が出来たとさ
メデタシメデタシ
と
一筋縄では行かない
RWDの走りに大きな影響のあるアッカーマン
まぁまぁのレベルにはなってるはずだけど
もう一歩が越えられない
なので
ナックルの穴位置は前からアレコレ試していたが
ラックの穴位置を変えてステアリングロッドの長さを変更してみた
穴位置の変更の為に
ARCに行って
ARCでは久々にAKR君とKMTさんに会い
AKR君のオリジナルミニRWDをじっくり見せてもらった
ミニならSA22とかAW11で走らせらるのね
話を戻すと
今まではシフトのプレートを使っていたが
R31ハウスのラックとラジまにのラックではネジ間が違うので高さ調整の穴を利用してネジ間を合わせていた
なのでロッドの取り付け高さの変更は出来なくなったが
ミクニのはネジ間がラジまにと同じなので
ロッド長変更以外にも高さ調整も出来るようになった
組んでみると、昨日ウケさんに指摘された外切れ側のキレ角が足りないのが解消された
見た目的には合格？
走らせてみるまで何とも言えないが
良くなっていると信じたい！
(=ﾟωﾟ)ﾉｼﾞｬ､ﾏﾀ!!