#1500で軽く磨いてみるとやっぱり面が出ていない
なので
そのまま#1500で面を出して
#4000＞#10000＞#15000と細かくしていく
#1500以上は自己満足の世界
取り敢えず接地する部分の面は出た
これはフロント用にして
リアは
コレに交換
アジャストスクリューのアタマが幅広いマイナスで
反対側はナットで受けるのがヨコモ純正
カザマのはジョイントに直にネジが切ってある
なので
この状態で反対側のジョイントを回すと締め具合の調整が出来る
車載状態だと
ドラジャ外さずに直にアクセス可能(≧▽≦)
こいつぁ便利だ
が
それが目的でコレにした訳じゃない
強度？
(｡・ε・｡)"b"ﾁｯﾁｯﾁ
重量増による慣性を手に入れるため？
(｡・ε・｡)"b"ﾁｯﾁｯﾁｯﾁｯﾁ
この1mmのクリアランスが欲しかったのさ
ドリパケ用の組み立て済みボールデフのジョイントだと
3/32インチボール用なので
今使っている3mmボールだとジョイント間が広くなり
アジャストスクリュー無くてもほぼ滑らないデフになる
個人的にはもう少し緩めにしたデフの方が好みなので
ジョイント間の幅の狭いカザマのが必要だったわけです
BUT！
このデフジョイントちょっと曲者ですよ
オレのだけかもしれないけど
850のベアリングがはまらない
ホント、コンマ数ミリほど左右のジョイント共にきつい
なので
ひたすら削ったさ(TωT)
穴に入れる方も
穴に入る方もきつい
これが組み立て済みボールデフに付属のカラーだとピッタリ入るんだよね
でもソコはボールベアリングに拘りたい
なので
ひたすらボーリング＆ひたすら細くする
苦労の甲斐あって無事850ベアリングを組むことが出来ました
んで
余ったデフジョイント
コイツに組み込みます
さっき研磨したプレートとクラッチブッシュ使ってネコデフ化
850ベアリングが手持ちに無かったのでセンターはカラーになってるけど
明日ベアリング買って組みなおすよ
DRBのプーリーはプレートの当たる部分が左右で深さが違って
バルクに当たらないようになってるけど
これは左右の深さが同じ
今組んでるリアプーリーも左右の深さが同じなので問題無いと思うけど
ネコデフはあくまで実験用で
ホントはフロントにもこのプーリーの40Tを組みたい
理由は単純
このプーリーがカッコいいから(￣∇￣+)
まぁ
ネコデフの動きが気に入ったらこのプーリーでネコデフっつーのもありだね
でもそれにはまたクリアランス確保のために
カザマのデフジョイント買わなくちゃいけないのか・・・
さて
どんな動きになるのか楽しみだね
(=ﾟωﾟ)ﾉｼﾞｬ､ﾏﾀ!!