本日ハイマウントバッテリー化後2度目の走行
前回感じたマイルドなフィーリングとナチュラルなトラクション
今日の走行でも感じ取れるかどうか心配だったけど
フィーリングは変わらず良い印象のまま
そこで
前回よりも車高を1mmほど下げ
日曜日にすごく気になっていたTE-Ruさんのリアサスの角度を真似して
徐々に寝かしてみた結果
程よく滑る
ダダ滑り感はなく、4輪に程よい接地感を感じながらのスライド
しかし
乗り方によって印象はかなりの差があり
久々の登場ARC-Kさんが試乗したところ、結構なマキマキ具合
ズバッと振る走り方にはあまり合わないようで
自分でも意識的にクイックに振った走りをしてみると乗りにくいと感じた
しかし
リアを送り出すような走りを心がけて乗ると非常に乗りやすい
ハイマウント化の利点は
フロントはワンウェイなので前輪にブレーキが掛かる事が無く
減速時の慣性で加重が多少前に掛かったとしても
神経質なハンドリングにはならない代わりに
加速時に掛かる後ろ向きの慣性のお陰で必要なトラクションが得られやすい
自分の立ち位置だと今回のコースで一番速度の落ちる場所が目の前だけに
クリップを過ぎた後の動きは目で見てはっきり判る位違いが出る
今までだと横に滑ってばかりでなかなか加速できなかったけど
ハイマウント化後は横に滑りながらもグングン前に出られるので
もたつかずにコーナーを抜けられる
当分はこのセットで練習してみよう
(=ﾟωﾟ)ﾉｼﾞｬ､ﾏﾀ!!