DRBだけどタミヤのサスブロック使ってるので調整幅が多いんだよね
んで
ソアラよりも数ミリ短かったのでフロントを調整
リアでも調整できたんだけどフロントで合わせたのは
以前ウケさんに切れ角見てもらった時に
サーボからのロッドエンドとステアリングのタイロッドが
全開に切った時にクリアランス多すぎると指摘を受けました
その時は
「ここの隙間多いと何かおかしいのかな?」くらいにしか思っていませんでしたが
フロントサスピン前側にスペーサーを入れてフロントタイヤを1.5mmほど後退させて
ステアを切ってみると
ロッドエンドの隙間がギリギリ
こうなることによって、タイロッドの角度が変わり
カウンター当てている時外側の切れ角が増える
それ以外にも逆間接っぽかった事の解消
まぁ違いは判らないだろうけど・・・(・・；)
前回の走行でゆっくり走れそうな車になってきたDRB
でもカウンター量は増えていない
ゆっくり走るには今よりもアングルを深くしないとなぁ
火曜日にARC-Kさんにダメ出しをしてもらい
セッティング変更に踏み切ったんだけど
ココをこうすればカウンター量増えるよと言う特効薬的なセッティングが有るわけもなく
同じDRBのウケさんの車をお手本にしてるんだけど
シャーシ違うしメカ違うしパワーソースも違うので
同じにはならないしね
それどころか巻き込み具合にすごい違いがあるんだよなぁ
ウケさんのは回転数上げなくてもナチュラルに切れ込んでくる
それをカウンターで抑えながら狙ったラインをトレースする
アングルを浅くすれば追い付きたい時に速く走れるし
アングルを深くとれば前走が遅くても合わせやすい
それに対して
回転数抑えるとカウンター当てた方に行っちゃうので
どうしてもステアを戻す方向に動かしてしまい
アングルが浅くなり後ろの車が付いてきにくくなるし
後追いしている時は前走が遅いと合わせられない
木曜日の時点で
何とか回転数をあまり上げなくてもカウンターが戻りにくくはなった
後はアングル・・・
セッティングなのか指なのか
それが判るまで当分の間今のままで練習かな?
明日も頑張らねばヾ(｡｀Д´｡)ﾉ
(=ﾟωﾟ)ﾉｼﾞｬ､ﾏﾀ!!