DUKEリアサスOH その２

リアサスOHその２

とりあえず中を開けて部品と部番の確認です。
パーツリストには全てのパーツの部番が書かれてなく
COMP交換になっちゃいますから、現物の寸法を測って
他機種のパーツリストの形状、寸法とにらめっことなります。それでも全て突き止められないかもしれませんが・・・・

さて、分解する前に各部の規定トルクが解らないので
マーキングは必須です。


ガス抜きのバルブを確認するべくゴムキャップを外したところで
自前オーバーホールの挫折感を味わいました・・・・

タイヤのバルブの様な物ではなくボルトですよ。。
これじゃスタンドに持ち込んで入れて貰う事できないっす。
ホワイトパワーを扱えるサス屋に送るかしないとイカンですよ・・・・

最悪発送してガスだけ入れて貰うのもありですからね。
まずは中身を確認するべくバラして行きます。。。

フムフム

フムフム






ムフムフ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　違った・・・・





チタンコーティング剥がれてますよーー。




なるほどーー。ココにカラーを入れればシャコタンに
できるんだなっ。




要のアダプターの中身はこんな感じ。
シール高いよ～～～








その後は内部部品を購入する前に仮組みをして
自分でちゃんとエア抜き出来るかのTRYをやりました。。。







・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・








・・・・・・・・・・・で、挫折！！！！！！





サブタンクが減衰調整ダイヤルの下で分割する形状で、
ピストンをストロークさせた時にオイルを漏らさずに
増減させられるボリュームが何処にも持てない為
直ぐにエア吸っちゃいます。




ストロークさせるのも結構な力がいるし、
チョイと勢いを付けすぎてしまうとオイルが
水鉄砲の様に飛び出すしで、車庫がオイルまみれになりました。
オイルにドブ漬けでもできん限り無理だわこれは・・・・



【結論】
なんでも自分でやりたい私ですが

こればっかりは無理です！！！！

どなたか個人でヤレた方、奥義を伝授ください。。。

乗りだし前のメンテナンス

久々の更新です。

昨年は腰痛で悩まされ、余り乗れなかったんですよね・・・
乗れても痛みで気持ち良く走れなかったし・・・
何度眠れない夜と会社を休んだことか・・・こんな有休の使い方もったいねっ・・・

未だに腰痛は治ってないんですが、
安静にして体をケアするのも大事ですが、バイク乗ることによる
心のケアも重要なのですよ！！！

椅子に座ってのPC作業がしんどくて、ブログアップも頻繁に
出来ないかもしれませんが、やれる範囲でアップしてきます。。。

さて、今シーズン乗るにあたり、メンテナンスと言う儀式があります。
GWにさかのぼってUPして行きます。。

DUKEのリアサスをオーバーホールします。
リアショック分解は初です！！！
どこまで自分でやれるか解りませんがTRYしてみますよ。。

さてまずは車体から外さんといかん。。

結構くリアランスがタイトでたたかないと抜けません！！
これは仕様のようです・・・

取れましたー

一日でメンテ完了で取り付けっって訳にはいかないので
長期放置できる様にサスの代替え品を自作します。

キャリアバーの使って無い物をサスの取り付け寸法にサンダーで切り取り
ボルト穴を大きめに開け、クッション材としてホースを突っ込みました。

こんな物でもバイク動かすぶんには十分です。
意外と乗れそうなぐらいしっかりしてます。

で、肝心のサスの中身は次回に・・・・

690smc TuneECU Try-3

車検後ようやく乗れましたよ。

んで試したかったTune ECUでのMAP変更の続きとなります

操作は結構解ってきたので接続から書き換えはサクサクっと終わり
15分アイドリングの間に走る準備！

前回は薄かった箇所を適当に上げて濃すぎる感じでしたので
今回は5k前後の薄かった箇所のみを少し上げてやる感じ。。。
トルク不足に感じてた箇所が無くせ、かなり良くなりました。。。



そして教えてもらった、F-Trim を試してみます！！！！

ん～～～～～・・・・・・・・

お山ショートコースを1往復しますが正直よく解りませんでした。



乗り始めをもっと感覚を研ぎ澄まして数本走っておくべきでした・・・・
smcは久々過ぎて、1、2本走っただけでは今までと同じ感覚で走れてなかったのが違いが解らない原因のような気がします・・・・



先に進めたくて、I-Trimを試してみます！！！！！！

・・・・・・・・・・・・・・・・

正直これも違いが良く解りませんでした・・・・・



このまま塩原のホームコース目指して走って行きましたが、
道中全然思った様に走れません・・・・・

以前の乗れてる感覚は取り戻してるはずなのに、コーナー突っ込みで
リアが流れて行く事が多くなんか怖いっ！！！

ブレーキングがどうもいつもと違いガツッっと掛け過ぎてるせいか
フロントに荷重が載り過ぎてリアが流れてる感じ。

コーナークリッピングを過ぎアクセルを開けるとリアがズルっと滑ることもしばしばでDUKEのハングオフ乗りに慣れてきたせいでモタード乗りがヘタレになってきたか？・・・・・



ん～～～～～～～～～～～～・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・            ！！！！！



塩原のホームコースに着き登りの途中で気付きました。


結構スピードの乗るコースなので何度が突っ込み過ぎてヒヤヒヤでしたが
バイク速くなってますよ。。。コレっ。。。

パワーが上がり車速が上がっていつもと同じ感覚でブレーキしてた結果
突っ込み過ぎでガッツンブレーキとなってリア荷重が抜けてるみたい。。
タイトなS字コーナーでも同じ様にスロットル開けてるから
突っ込み過ぎで車速を落としすぎるからスムーズに走れない！！！
立ち上がり加速でリアが滑るのもパワーが上がってるからじゃなかろか？？？

とにかくいつもと同じ感覚でコーナーに向かってくと怖いんです。。

新車購入時のノーマルマフラーからアクラポマフラーに変えて
車速が上がるのが速くなってて突っ込み過ぎてた感覚と同じ感じ。

F-Trim 効果がなのかI-Trim効果が大きいのか良く解らないのですが
とにかく速くなってますね。。
もっとじっくり調整してみたい感じ！！

これはサーキットでタイム測って比べてみたいわぁー！！！


そんなこともあり燃費はかなり悪くなりました。
110㎞程走った位だけど警告ランプが付きました。

ガソリンが無くなった所で本日は終了となります。

何故って？？

財布を忘れたのですよ。。　　家に・・・・・
ガソリンどころか、ジュース一本も買えません。。免許も家です。


タイヤをチェックするとトレッドのゴム層が無くなってる箇所がチラホラ・・

とにかく尖がりすぎで寝かせこみがクイック過ぎて乗り難いのなんの。。
ハングオフのフォームをチと試してみたらコケそうになりました。何度か・・・

帰宅後タイヤ交換です。

今まで履いてたモタスリ
寝かせこみが加速してく感触ですっ！

こっちが、○降高原の神様に貰ったディアブロスーパーコルサの中古です。
中古とは言え私にとっては十分過ぎるくらいですよ！！！！

安物のバランサーを使って今回もバランスとります。

今回のバランス取りではブレーキディスクを付けてみましたが
ディスクの精度がイイのかディスク有り無しでの最重量部は変わりませんでした。

バランサーのBRGがヘナちょこ過ぎてディスク有りだと転がりが更に悪いので
ディスク無しでバランス取ることにします！！！
今回のウェイトは30gでした。


そうそう、前回モタスリでバランスを取った効果ですが、

大有りでしたっ！！！！！

バランス無しは140㎞/h程でハンドル振れがハンパ無かったのが
140㎞超えても加速し続けられましたからね！！！！
ブレは全く無しにはならなかったのはホイルのせいでしょうかね？？？

最近はDUKEばっかり乗ってたせいか、サスストロークの長いsmcのサスが
とてもフニャフニャで頼りなく怖い感じでした・・・・
もうちょっと減衰締めないとDUKEとの感覚が違い過ぎて乗り難いな。。