CBR150R_ステップ低すぎ

天気予報では午前中くらいは行けそうだったので
いつものお山に行ってきました。

修行中の　ちービーアール１５０ですっ！！！

前回伝授してもらった膝擦りの極意を思い浮かべスタート。。

おおっ、コレコレ！！！
このフロントが切れ込んで曲がって行く感触です。　気持ちイイ！！！！

だいぶ思い通りにバイクをバンクすることが出来るようになり
上達している自分が解ります。

こう言うときって楽しくてしょうがないですね。。。。

膝もさらに擦れるようになってきました！！！

ですが、

慣れてくると不満が出てきます・・・・・

ステップ位置が低すぎますね、コレっ・・・・

ちーびーＲのりの皆さんがバックステップに変えるのが解ります。

タイではこの車両はスーパースポーツのさらに上、
ウルトラスポーツなんぞと名打ってるようですが、そこは市販車！！

思いっきり寝かせて走れる公道なんか無いんでしょうね。

長距離乗っても疲れないステップやハンドルポジションです。。

はやくバックステップを購入しなければ・・・

ステップ部品は安いけどブーツがダメージを受けつつありますので・・・

CBR150R_メンテナンス

今日はやること盛りだくさんで6時起きで即メンテ開始！

まずは
フロントスタンドを掛ける事からですが、
ボトムクランプの下にはメインハーネスが来てるし
ホーンとブレーキホース取り付けのステーがあるしで
そいつからバラす必要があり、まずは面倒くさい！

◆フォークオイル交換

座った状態でストロークさせるとフニャふにゃ感があったので
きっとクタクタなんだろうとフォークをばらしてみると
やはり真っ黒なオイルでした。

おまけにオイルレベルが標準より40mmも低い！
フニャふにゃな訳です。

◆タイヤ交換

購入時に履いていた　IRCの EAGLE GRIP ってタイヤがチョイと寝かすと
ズ・ズ・ズっっと滑り出してたので要交換です。

下手くそでコケそうな不安をタイヤのグリップで補おうって事です。

ホイルがメチャくちゃ重いです！！！
こんな細いのに・・・・

◆ブレーキキャリパー清掃

ピストンを指で揉み解し

パッドの摺動部も錆びが酷かったのでペーパー掛けで対応

午後より試走に行って来ました。

タイヤのグリップは結構なもので、安心して寝かせられます。。

・・・・が、

やっぱりハングオフ乗りが上手くいかない、よく解らないッス・・・・・

無理ヒザでチョコっとだけヒザを初めて擦りましたが
全然操れてる感が無く、不安定でコケそうでした。

お山仲間のいる集会所へ行き、アドバイスを貰います。

本で読むのと実際に車両にまたがってフォームを見てもらうのと
コツを教えて貰うのとでは、雲泥の差がありました！！！！

教わった事を忘れない内に、言われた通り走ってみると
メチャくちゃスムーズに狙ったタイミングで
スパっスパッっと曲がれるじゃーないですか！！！

膝もステップもズリズリ来ましたよ。

大して車速も出てないし、遅い走りですが
ハングオフで膝擦って走ったのは初めての感触だったので
バイク人生の中でも今日の感動は忘れられない一日になりました。

ご教授頂いたお二人の先生に感謝です！！！

CBR150R

2台減車し1台増車で
CBR150Rを迎え入れました！！！

コレと言うのも690SMCでのハイスピードコーナーリングに
リーンアウトでの限界を感じたからです。

スーパースポーツ系には乗ったことが無く、
オフロード育ちでしたのでDukeに乗っても
イマイチ乗れて無いのが解ります。

DUKEやSMCでロード乗りを練習するにも限界点が高いだろうし、
車速も修理代も高く、なにより大怪我のリスク高いでしょ。

そんな訳で小排気量のロードスポーツバイクをと思い。
コレにたどり着きました。

製造本国のタイにはパーツも安く豊富で
パーツに困ることはないんじゃないかな。。

しばらくコイツで練習して、DUKEやSMCに乗ったら
どんな感じになってるか楽しみです。