CBR150R フォークオイルシール交換

CBR150R フォークオイルシール交換

今日はあいにくの雨でチョイとメンテナンスです。

納車乗り出し時に、インナーチューブの点錆びがある状態で
上下にストロークさせたら、オイルが滲んできてました。

点錆びをペーパー掛けし、フォークオイルを交換しただけでそのまま
組んでいたら、ヤッパリその後も漏れてきてました。

横着しちゃーダメって事ですね。

シールを変えるにあたり、インナーチューブを外した状態で
オイルシールを打ち込めるんですね、コレ！

正立でもXR250はインナーチューブをアウターチューブに組んだ状態で
オイルシールを打ち込む必要がありましたがコレは楽です！！！

それだけフォークの構造が簡単で低性能って事でしょうか・・・

ハーネスの取り回しも変更します。

フロントスタンドを取り付けるにあたり
ステム下の穴に差し込むにも、メインハーネスがステム下を通っているし、
ホーンを固定するブラケットも付いてるしで、スタンドを使用擦る度
ステーを外す必要があり面倒だった為、
フレームの上、タンクの間から内側に引き込める様変更！！

あと、ラジエータファンもいらないですね。。

ポイポイッっと取り外し

今週末は結局乗れませんでした、トホホ・・・・

CBR150R バックステップ取り付け

CBR150R

ノーマルステップが削れるのは良いとして
ブーツが削れてしまうのはよろしく無いので

バックステップを取り付けました。

ノーマルの位置と比較すると
9cm位UP＆Backしてるでしょうか。

今まではステップが擦るところでバンクの限界を
感じ取っていたのですが、擦る事がないので
どこまで寝かせて良いのかよく解らなくなりました・・・・

膝を出す角度や位置も微妙に変わる為
せっかく前回、コカして限界点を体で覚えたのに
感覚がリセットされてしまいました。。。

ステップ変えたのでもうコカしたくないし・・・

膝の角度も鋭角になり痛くなってしまいました。
ノーマルポジションから変更すると
どっかしら悪いとこがでてくるんですね。

とりあえず慣れるしかないか・・・・

CBR150R_初ゴケ

ちービーR150で初ゴケしました。

納車直後に八の字走行でコケたのはカウントしませんよ。なんで初ゴケです！！

右コーナーでのコケ
ミラーが割れちゃいました。コレは交換せんとイカン！！！

マフラーも当然こうなりますね。

ステップは元々削れてましたので、どうでもイイです。

以外にもカウルは無傷でした。
ハンドルバーエンドとミラー、マフラーのみ擦っただけでした。。

かなり思った様にバンクできる様になり、
ステップや膝を擦るのも怖く無くなってきたところで、悪魔が耳元でささやきました。。

”いったいどこまで寝かせられ、どれ位スロットルを空けたらコケるのか知りたいんじゃな～い？”

う～～ん、興味ありました！！

公道なので対向車線にはみ出さない様、右コーナーで
ガードレールなども無いコーナーを選んでチョットいつもよりもペースを上げて進入し
ズバッっと寝かせて、ガバーっとスロットルを開けたら、ネズミ花火の様に転がり回ってしまいました。

何回か攻めてた時にリアがツツツーっと滑る時もあったので
限界が近いのは解っていたのですが、まだ行ける！まだ行けるの？と最終的には体で確かめました！

コケた現場です。

こちらは左側ですが、だいぶ無くなってきました。

バックステップ早く届いてくんないと・・・・

バイクのダメージも体のダメージも大した事無く
痛かったのはツナギが擦れてしまった事ですね。