今回、クラッチカバーを外したのでクラッチ板も点検することに。
バラシて、点検してみましたが、大きな不具合は無かったですが
一部のディスクで焼けがありました。
心当たりがあります。
全開で4速に上げた時にクラッチが滑る感じを数回感じたことがあります。
まあ、一瞬「？？」となるけど、ちゃんと走るのでまあいいかと。
点検してみると滑った痕跡があったので、ちょっと対応を考えます。
エンジンはフルにチューンしてもらっていますが、クラッチは純正のまま、強化していません。
クラッチ板も約10万キロ ノー交換です。
ZZR系のクラッチはタフですね。
ちょっと対策と他の目論見もあり部品を設計して、注文しました。
設計はチョイチョイ30分ぐらいです。
クラッチスプリングのプリロードを上げようと思います。
1㎜の追加プリロードを掛けます。
ワッシャー追加でもいいのですが、、、まあね。。。。そういうレベルじゃないですから。
受け側のリテーナーを作成しました。
1mm厚でスプリングセンターが出るリテーナーをステンレスで製作。
蓋していた
クラッチカバーを開けます。
ここに入れます。現物合わせ採寸して設計したのでぴったし。
こんな感じね。
組んで、本締めしました。
（今度はこっち側のリテーナーをアルミで設計して増量を相殺しよう。）
今度は本番でクラッチカバーを閉じました。
オイル交換、オイル入れます。
・・・オイル高い。。。
いつもPro4ですが、Pro4Plusが適価で売っていたので、今回はPlusで。別にPro4で十分と担当エンジンチューナーお墨付きをもらっていますよ。
いつものPro４は赤色ですが、Plusはクリアなんですね。
（もう乗ったので、印象書きますが、別にPlusだから何か凄くよくなったとは思わない、普通にリフレッシュした印象）
1㎜のプリロードアップだけど、左手の握力はシンドイみたい。
2時間で左手が疲れました。。。
2時間しか走れないとツーリングに行けないのでなんとかします！