ＪＲ東日本のダイヤ改正で１６日、東北新幹線はやぶさは国内最速３２０キロで運行を始め、東京―新青森間の所要時間が３時間を切った。３２０キロはフランスＴＧＶに並び世界最速級。秋田新幹線には新型車両Ｅ６系がお目見えした。被災した在来の常磐線、石巻線でも一部が運転再開し、復旧、復興の東北地方に明るい話題が届いた。
はやぶさのＥ５系車両が宇都宮―盛岡間で初めて時速３２０キロで営業運転し、東京―新青森は１１分短縮され、最短で２時間５９分になった。Ｅ５系は東日本大震災の６日前、２０１１年３月５日に東京―新青森で３００キロ走行を開始。最高速度を更新するのは、山陽新幹線で５００系のぞみが３００キロで走り始めた１９９７年以来、１６年ぶり。
仙台からＥ５系に乗り東京に着いた仙台市宮城野区の会社員佐賀和夫さん（３９）は「景色の流れが速いと感じた。利便性が上がり、人の行き来が増えれば、被災地復興の助けになる」と話した。
秋田新幹線のＥ６系の車体は、秋田の伝統行事「なまはげ」や夏祭りの「竿灯」をイメージしたあかね色。普通車の座席は稲穂を思わせる黄金色だ。愛称はスーパーこまちで、速度は従来のＥ３系の２７５キロから３００キロへアップした。上下の一番列車の切符は発売と同時に即完売した。
午前６時２０分ごろから東京駅でＥ６系のデビューを祝う式典があり、なまはげが太鼓をたたきながら演舞。午前６時５６分、スーパーこまち３号が警笛を鳴らし出発すると、大勢の鉄道ファンらが一斉にカメラを向けた。
Ｅ６系は当初、３編成で東京―秋田間を４往復し、下りの所要時間は最速で５分短い３時間４５分となる。ＪＲ東日本は来年３月末までに全車両をＥ６系に置き換える予定。
来月の仙台遠征は「はやぶさ」に乗って行く予定です。
今から楽しみです。
はやぶさのＥ５系車両が宇都宮―盛岡間で初めて時速３２０キロで営業運転し、東京―新青森は１１分短縮され、最短で２時間５９分になった。Ｅ５系は東日本大震災の６日前、２０１１年３月５日に東京―新青森で３００キロ走行を開始。最高速度を更新するのは、山陽新幹線で５００系のぞみが３００キロで走り始めた１９９７年以来、１６年ぶり。
仙台からＥ５系に乗り東京に着いた仙台市宮城野区の会社員佐賀和夫さん（３９）は「景色の流れが速いと感じた。利便性が上がり、人の行き来が増えれば、被災地復興の助けになる」と話した。
秋田新幹線のＥ６系の車体は、秋田の伝統行事「なまはげ」や夏祭りの「竿灯」をイメージしたあかね色。普通車の座席は稲穂を思わせる黄金色だ。愛称はスーパーこまちで、速度は従来のＥ３系の２７５キロから３００キロへアップした。上下の一番列車の切符は発売と同時に即完売した。
午前６時２０分ごろから東京駅でＥ６系のデビューを祝う式典があり、なまはげが太鼓をたたきながら演舞。午前６時５６分、スーパーこまち３号が警笛を鳴らし出発すると、大勢の鉄道ファンらが一斉にカメラを向けた。
Ｅ６系は当初、３編成で東京―秋田間を４往復し、下りの所要時間は最速で５分短い３時間４５分となる。ＪＲ東日本は来年３月末までに全車両をＥ６系に置き換える予定。
来月の仙台遠征は「はやぶさ」に乗って行く予定です。
今から楽しみです。
