まぁ仕事なんですよ。
これから世に出る 車の性能を評価している訳。
中身はもちろん言えないが、設計者がアキレス腱みたいな事に気づいていても
目標性能を満足していた場合、そこに配慮すると「過剰品質」ともなる。
また、その確認をする試作車は数台
かたや工場で量産が始まれば、軽く20万台とか作るよ。
逆にお客様にしてみれば自分の1台な訳。
「絶対に大丈夫か」そういう気持ちで取り組まなくてはね、失礼だ。
実質俺の給料稼いでくれているのは工場だと思う。
んで、岩手工場に新幹線で向かうんだが
夏休みは混んでますね~子供達もうるさいし
そこで自腹でグリーン車に乗ってます。
席は前後左右広い
オットマンも付いている
でも皆さん、最大の差は、サスペンションに有る。
振動も少なく、乗り心地が断然良いです。
子供達も居ないしね。
北上に行くため、やまびこだから、くどく長い
仙台迄のはやぶさじゃあゆっくり味わえないしね~
所で日帰り予定だが帰れるかな?
これから世に出る 車の性能を評価している訳。
中身はもちろん言えないが、設計者がアキレス腱みたいな事に気づいていても
目標性能を満足していた場合、そこに配慮すると「過剰品質」ともなる。
また、その確認をする試作車は数台
かたや工場で量産が始まれば、軽く20万台とか作るよ。
逆にお客様にしてみれば自分の1台な訳。
「絶対に大丈夫か」そういう気持ちで取り組まなくてはね、失礼だ。
実質俺の給料稼いでくれているのは工場だと思う。
んで、岩手工場に新幹線で向かうんだが
夏休みは混んでますね~子供達もうるさいし
そこで自腹でグリーン車に乗ってます。
席は前後左右広い
オットマンも付いている
でも皆さん、最大の差は、サスペンションに有る。
振動も少なく、乗り心地が断然良いです。
子供達も居ないしね。
北上に行くため、やまびこだから、くどく長い
仙台迄のはやぶさじゃあゆっくり味わえないしね~
所で日帰り予定だが帰れるかな?