（記事テーマは 広島電鉄の紹介（改称）に変更します。今までの紹介も このテーマでしばらく行きます）
３５００形
製造年1980年 編成数１編成（３両連接車） 定員（座席数）156人（52人）
自重38.4ｔ
最大寸法（長さ×幅×高さ）26.300mm×2,4700mm×3,820mm
車体製造所 川崎重工業、アルナ工機
日本鉄道技術協会によって開発された、わが国路面電車高性能化の礎となった元祖軽快電車です。入線当初は協会の所有物で車籍のみの編入でしたが、1981年に広電が購入しました。チョッパ制御、回生ブレーキ、両手ハンドルのマスコンなどの最新技術は、のちの800形、3700形の開発に大きな影響を与えました。
３７００形
製造年1984年～87年 編成数５編成（3両連接車） 定員（座席数）140人（６８人） 自重37,2ｔ・37,5t
最大寸法（長さ×幅×高さ）26,680mm×2,450mm×3,820mm
車体製造所 アルナ工業
3500形を基準にデザインされた鉄軌道直通車両です。3701号は広電の電車としてはじめてフルラッピングが施されました。
３８００形
製造年1987年～89年 編成数９編成（３両連接）
定員（座席数）140人・152人（70人） 自重37,9ｔ・38,1t・38,4t
最大寸法（長さ×幅×高さ）26,860mm×2,450mm・2,496mm×3,820mm
車体製造所アルナ工機
広電初のVVVF（可変電圧可変周波数制御）インバータ制御方式を使用した車両です。省エネ対策として回生ブレーキ付きのディスクブレーキを備えています。現在も宮島線直通運転の主力として活躍しています。
３９００形
製造年1990年～92年・95年・96年 編成数8編成（３両連接車）
定員（座席数）152人（66人） 自重38,0t
最大寸法（長さ×幅×高さ）26,860mm×2,596mm×3,820mm
車体製造所アルナ工機
3800形と外見はほぼ同じですが、モーター出力の向上など随所に新しい変更を加え製造されました。他に ヘッドライトの所も微妙に違いもある。3800形と並び、宮島線直通運転の主力となっています。
３９５０形
製造年1997年・98年 編成数6編成（3両連接車）
定員（座席数）152人（66人） 自重38,0t
最大寸法（長さ×幅×高さ）27,360mm×2,496mm×3,820mm
車体製造所 アルナ工機
3900形をモデルチェンジした車両で、従来の「ぐりーんらいなー」から前面形状、外観塗装、車窓等を一新し、都市内交通の近代化を図りました。特にデザインは注目を浴び、1999年度サインデザイン賞を受賞しています。
７０形
製造年1959年 編成数１編成（３両連接車）
定員（座席数）１５０人（５４人） 自重３３,０ｔ
最大寸法（長さ×幅×高さ）27,160mm×2,360mm×3,940mm
車体製造所 デュワグ（西ドイツ）
西ドイツ・ドルトムント市電の地下化に伴い保有車両が余剰となったので、1981年にドルトムント都市事業株式会社から日本に輸入されました。シルバーの車体にはドイツ地ビールの広告、車内にはドルトムント市内の路線図などを残し欧州のムードが色濃く残っています。（現在は営業運転しておりません)
今現在７０形は！？
２０１２（平成２４）年７月１１日より、ドルトムント電車として親しまれてきた広島電鉄７０形（７６号）が、広電本社前にある広電系列のスーパーマーケット「マダムジョイ千田店」にてイートインスペースに転用されました。これに合わせて内装をリニューアルし、車体塗装を濃緑色に変更したほか、片側の運転台が撤去され貸し切りスペース「LUXE」としています。
なお食事は、マダムジョイ千田店内にあるレストラン「ビストロ・トランヴェール」にて提供されています。
次回は 連接車最後だ！
そして 車両の紹介が終われば
さらに 詳しく紹介していきます。