VMaxのエンジンにMicrolonを添加してみる。
結構な値段がする中、\8,000弱で16ozが販売していたので、即効購入。
(結果的に送料とか込みで\9,000弱になってしまった。。。orz)
以前、カワサキのBALIUS(A1)に乗っていた友人がいて、その車体に
1万キロ前後でMicrolonをいれていた。
(新車購入してちゃんとならしてとかはしていたが、自分でメンテナンスとか
はあまりしていなかった)
10万キロ近く乗っていたし、エンジンの不調がほとんどなかった。
結局、別の友人へ譲ったため、最終的にどこまで走行したのかは不明だが。。。
固体としてあたりだったのかもしれないが、何せカワサキ製にもかかわらず
トラブルがほとんどでなかったので、そこそこ効果があったのでは？と
思っている。
Webで見ると、賛否両論あって、否定派のを読むと「う～ん」と思っては
いるのだが、古いエンジンだしなにか保護対策をしてやりたい。
ZOILとかもあるのだが、Microlonは身近な人間で入れた実績もみてるし、
どうせ気休めにしかならないとは薄々思っているので、一回入れたら
放置できるMicrolonにする。
GSX750Sのときは、いずれオイルクーラーをつけてから。。。とか思って
ぐずぐずしていたら結局事故って廃車にしてしまったので、今度こそ
と思い、16ozを購入。
添加は2回に分けて行うのと、エンジンオイル以外にガソリンタンク側にも
入れてやる。
Microlonのセットの中に、注入用に洗浄ビンがついていて、そこで計量してから
注入する。
VMax1200のエンジンオイル総量は4.7リットル。
これは総量。
エンジンオイル交換時はフィルタ交換すると3.8リットルだし、
通常のエンジンオイル交換では3.5リットルとなる。
。。。どれを基準にすればいいのかな。まぁ総量だよな。
オイル１リットルにつき80ccのMicrolonを入れるので、
4.7リットルとして換算して、
4.7リットル×80cc＝376cc。
ただ、エンジンオイル量が4リットルを超える(正確にはオイルパン容量が4リットル以上)
場合は2回に分けて注入することがお勧めらしい。
なので、376cc÷2＝188ccで一回入れて、その後200mi(300km)走行し、
再度注入する。
あまった分はガソリンタンクに入れよう。
16oz(オンス)＝1lb(ポンド)＝約454g(グラム)
454g⇒450cc位として(ここでいい加減が。。。)計算すると、
エンジンオイル用が376ccだから
450cc－376cc＝74cc
これがガソリンタンク用とする。
ガソリンタンクには10リットルにつき20ccとなっているため、
15リットルしか入らないVMaxにすべて注入はまずい。
15リットル×20cc/10リットル＝30cc
なんで、今回入れる量は
30cc＋188cc＝218cc
とりあえずまとめてみる。
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
購入microlon：16oz(約454g)
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
microlon単位オイル当り必要量：80cc
microlon単位ガソリン当り必要量：2cc(20cc／10リットル)
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
VMaxエンジンオイル容量：4.7リットル
VMaxガソリンタンク容量：15リットル
実施回数：2回
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
microlonエンジンオイル必要量：376cc【188cc/回】
microlonガソリンタンク必要量：30cc/回(15リットル満タン)
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
エンジンオイル側はきちんと注入して、ガソリンタンク側はあまりを入れてしまえば
いいか。とはいえ、218ccなんて無理だね。あとは感覚でってことか。
洗浄ビンの目盛が150cc：200cc：250ccなので概ね200と250の間でOK。(←どんどん適当に。。。)
手順としては、エンジンを暖気しておいて、止めずに注入する。
※注意※バイクは止めて入れるって書いてあったけど、見てなかった。
またガソリンタンクは満タンにしておくこと。
注入後は約20mi(30km)走行すること。
60mi(100km)くらいまでは高回転にしないこと。
次の処理は200mi(300km)走行後に行う。
って感じ。
ちょうどいつものコース(江ノ島)が片道30miくらいだから、入れてから江ノ島にでも
いくかと。
往復でちょうどならし完了くらいか。
それに200miくらいなら直ぐに走っちゃうね。
ってことで、よ～く振って、量を計って注入～。
なんか少し沈殿物があるシンナーみたいな感じ。
これで長持ちしてくれればいいのです。
走行後の感想は。。。
特に変化なし！
若干クラッチが滑ってる感触があるようなないような。。。
各部からのオイル漏れも特に見当たらない。(にじみも含む)
今のところは現状維持できればOKかな。
耐久力が上がってくれればっていうのが趣旨だからね。
いつまでも乗っていたいのです。
結構な値段がする中、\8,000弱で16ozが販売していたので、即効購入。
(結果的に送料とか込みで\9,000弱になってしまった。。。orz)
以前、カワサキのBALIUS(A1)に乗っていた友人がいて、その車体に
1万キロ前後でMicrolonをいれていた。
(新車購入してちゃんとならしてとかはしていたが、自分でメンテナンスとか
はあまりしていなかった)
10万キロ近く乗っていたし、エンジンの不調がほとんどなかった。
結局、別の友人へ譲ったため、最終的にどこまで走行したのかは不明だが。。。
固体としてあたりだったのかもしれないが、何せカワサキ製にもかかわらず
トラブルがほとんどでなかったので、そこそこ効果があったのでは？と
思っている。
Webで見ると、賛否両論あって、否定派のを読むと「う～ん」と思っては
いるのだが、古いエンジンだしなにか保護対策をしてやりたい。
ZOILとかもあるのだが、Microlonは身近な人間で入れた実績もみてるし、
どうせ気休めにしかならないとは薄々思っているので、一回入れたら
放置できるMicrolonにする。
GSX750Sのときは、いずれオイルクーラーをつけてから。。。とか思って
ぐずぐずしていたら結局事故って廃車にしてしまったので、今度こそ
と思い、16ozを購入。
添加は2回に分けて行うのと、エンジンオイル以外にガソリンタンク側にも
入れてやる。
Microlonのセットの中に、注入用に洗浄ビンがついていて、そこで計量してから
注入する。
VMax1200のエンジンオイル総量は4.7リットル。
これは総量。
エンジンオイル交換時はフィルタ交換すると3.8リットルだし、
通常のエンジンオイル交換では3.5リットルとなる。
。。。どれを基準にすればいいのかな。まぁ総量だよな。
オイル１リットルにつき80ccのMicrolonを入れるので、
4.7リットルとして換算して、
4.7リットル×80cc＝376cc。
ただ、エンジンオイル量が4リットルを超える(正確にはオイルパン容量が4リットル以上)
場合は2回に分けて注入することがお勧めらしい。
なので、376cc÷2＝188ccで一回入れて、その後200mi(300km)走行し、
再度注入する。
あまった分はガソリンタンクに入れよう。
16oz(オンス)＝1lb(ポンド)＝約454g(グラム)
454g⇒450cc位として(ここでいい加減が。。。)計算すると、
エンジンオイル用が376ccだから
450cc－376cc＝74cc
これがガソリンタンク用とする。
ガソリンタンクには10リットルにつき20ccとなっているため、
15リットルしか入らないVMaxにすべて注入はまずい。
15リットル×20cc/10リットル＝30cc
なんで、今回入れる量は
30cc＋188cc＝218cc
とりあえずまとめてみる。
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
購入microlon：16oz(約454g)
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
microlon単位オイル当り必要量：80cc
microlon単位ガソリン当り必要量：2cc(20cc／10リットル)
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
VMaxエンジンオイル容量：4.7リットル
VMaxガソリンタンク容量：15リットル
実施回数：2回
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
microlonエンジンオイル必要量：376cc【188cc/回】
microlonガソリンタンク必要量：30cc/回(15リットル満タン)
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
エンジンオイル側はきちんと注入して、ガソリンタンク側はあまりを入れてしまえば
いいか。とはいえ、218ccなんて無理だね。あとは感覚でってことか。
洗浄ビンの目盛が150cc：200cc：250ccなので概ね200と250の間でOK。(←どんどん適当に。。。)
手順としては、エンジンを暖気しておいて、止めずに注入する。
※注意※バイクは止めて入れるって書いてあったけど、見てなかった。
またガソリンタンクは満タンにしておくこと。
注入後は約20mi(30km)走行すること。
60mi(100km)くらいまでは高回転にしないこと。
次の処理は200mi(300km)走行後に行う。
って感じ。
ちょうどいつものコース(江ノ島)が片道30miくらいだから、入れてから江ノ島にでも
いくかと。
往復でちょうどならし完了くらいか。
それに200miくらいなら直ぐに走っちゃうね。
ってことで、よ～く振って、量を計って注入～。
なんか少し沈殿物があるシンナーみたいな感じ。
これで長持ちしてくれればいいのです。
走行後の感想は。。。
特に変化なし！
若干クラッチが滑ってる感触があるようなないような。。。
各部からのオイル漏れも特に見当たらない。(にじみも含む)
今のところは現状維持できればOKかな。
耐久力が上がってくれればっていうのが趣旨だからね。
いつまでも乗っていたいのです。