自分のVMaxはアメリカ仕様'92年式なんだが、細かな仕様の違いが
VMaxにはあるです。
で、それを識別するに必要なのが、車両番号(車両登録番号?)。
車検証に記載されているが、ステアリングのところに貼ってあるので、
すぐにわかる。
また、エンジンにもエンジンナンバーが刻印されている。
まあ、ここが一致していなかったりするとなると。。。
よかったよかった。一致してる。
んで、サービスマニュアルの区分けを見てみると、アメリカ仕様の
VMaxはこんな感じで分かれている。
■アメリカ仕様のV-MAX
model:年式:車両番号(開始):エンジン番号(開始)
===+======+=========+=======
VMX12N:1984.Dec.~:JYA1FK00*FA000101~:1FK-000101~
VMX12S:1985.Sep.~:JYA1UT00*GA000101~:1UT-000101~
VMX12U:1987.Aug.~:JYA2WEE0*JA000101~:2WE-000101~
VMX12E:1992.Nov.~:JYA2WEE0*PA035101~:2WE-035101~
VMX12H:1995.Jul.~:JYA2WEE0*TA050101~:2WE-050101~
自分のは。。。
JYA2WEE09NAxxxxxx:2WE-024xxx
ってことは、VMX12Uってやつになるな。
90年前後のVMaxは、92~93年前後でステアリング周りの強化が
されているので前期/後期が分かれるのだが前期ものだ。
フロント周りが弱いのは仕方ないのか。。。
サービスマニュアルには、基本的にVMX12N(1FK)のものが記載されていて、以降のモデルには
差分の記載ページがある。
VMX12Uには別途の記載ページがほとんどないのだが、VMX12Eの欄にはステアリングや
ブレーキ回りが別途記載があるからなぁ。。。
基本的にはノーマルのままで乗っていくつもりだったが、少々強化してもいいかな。。。
!
いやいや、このまま、このまま。
交換し始めたら限度レスな気がする。
現状維持をとにかく最優先で。
VMaxにはあるです。
で、それを識別するに必要なのが、車両番号(車両登録番号?)。
車検証に記載されているが、ステアリングのところに貼ってあるので、
すぐにわかる。

また、エンジンにもエンジンナンバーが刻印されている。

まあ、ここが一致していなかったりするとなると。。。
よかったよかった。一致してる。
んで、サービスマニュアルの区分けを見てみると、アメリカ仕様の
VMaxはこんな感じで分かれている。
■アメリカ仕様のV-MAX
model:年式:車両番号(開始):エンジン番号(開始)
===+======+=========+=======
VMX12N:1984.Dec.~:JYA1FK00*FA000101~:1FK-000101~
VMX12S:1985.Sep.~:JYA1UT00*GA000101~:1UT-000101~
VMX12U:1987.Aug.~:JYA2WEE0*JA000101~:2WE-000101~
VMX12E:1992.Nov.~:JYA2WEE0*PA035101~:2WE-035101~
VMX12H:1995.Jul.~:JYA2WEE0*TA050101~:2WE-050101~
自分のは。。。
JYA2WEE09NAxxxxxx:2WE-024xxx
ってことは、VMX12Uってやつになるな。
90年前後のVMaxは、92~93年前後でステアリング周りの強化が
されているので前期/後期が分かれるのだが前期ものだ。
フロント周りが弱いのは仕方ないのか。。。
サービスマニュアルには、基本的にVMX12N(1FK)のものが記載されていて、以降のモデルには
差分の記載ページがある。
VMX12Uには別途の記載ページがほとんどないのだが、VMX12Eの欄にはステアリングや
ブレーキ回りが別途記載があるからなぁ。。。
基本的にはノーマルのままで乗っていくつもりだったが、少々強化してもいいかな。。。
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いやいや、このまま、このまま。
交換し始めたら限度レスな気がする。
現状維持をとにかく最優先で。