さて、丸山駅をあとにココは神戸電鉄の要衝である鈴蘭台駅🎵
標高は神戸市街の地下駅である新開地からグングン登って、既に278mというから驚き🫨
乗務員交替につき少々停車です👮
留置線ではお仲間がお昼寝中😴
ゆっくり休んで末永く活躍してね👍😉
鈴蘭台からは粟生線に入ります🚊
古めかしくも逞しい1100系の運転台😁
丸山駅に続いてアタシが途中下車したのは、終点粟生駅一つ手前の葉多駅😊
架線柱も粟生線に入ると木製のものが目立つようになります😁
なんかほっこりする絵だよなぁ😊
下車したのはアタシひとり…
1面1線、小さな木製屋根を持つ葉多駅です。
ソーラーパネルには少々興冷めですが、とてものどかなロケーションの葉多駅🎵
線路を横切る駅前通りは軽自動車がやっとの幅員💦
そして駅前には菜の花畑があり、満開時はとても絵になるとのこと🌼
まだ2月なのでご覧の通りの発育状況ですが…（笑）
駅前通りの踏切の隣には第4種踏切もありました🚧
のどかでいいですが、子供たちには十分気をつけてもらいたいところ👈👉
簡素な造りの駅にビュービュー北風が吹き抜けます🌬️
にわか雪でもありそうな空模様になってきました☀️🌨️
そして、アタシを運んでくれた1100系が粟生で折り返し、準急の新開地ゆきとなり戻ってきました🎵
天気は☀️ですが冬将軍の到来でとにかく北風が強く冷たい…🥶
なので、こんな小駅にもちゃんとトイレがあって嬉しい限り🚻
(しっかり使用させていただきました🙇)
ベンチに座った目の前の景色😁
暖かな小春日和なら座ったまま居眠りしそうな感じですが、残念ながら今日は全然違います…((((；ﾟДﾟ))))🐧
1時間ほどの滞在ですっかりカラダが芯から冷えてしまいました🤧
やって来た5000系4連でお隣の終点粟生駅に向かいます。
車内がとてもアッタカイ、幸せ(*´ω｀*)♨️
粟生では数分の乗換時間でも、北条鉄道(フラワ2000形2000-1)にお目に掛かれてラッキーなのであります👍
残念ながらゆっくり撮影している時間はありません…
跨線橋を戻り加古川線ホームへ急ぎます💦
リニューアルはされていますが、国電の生き残りである加古川線の103系。
刻みに刻まれた3550番台😁
唸る昭和のモーター音を聴きながら終点の加古川に到着🎵
列車は折り返し西脇市ゆきになりました。
そしてこのあと加古川から山陽本線で大久保に向かい、寒空のもとEF210-368の試運転を待ちましたが、時間になっても一向にやって来る気配が無い…😭
残念ですがタイムアップにて姫路に移動です…💧
