前回は､三陸の公共交通機関について､「高い鉄道」をあげました｡
今回は「安いBRT」です｡これは､今のJR管理下にある部分だけではなく､三陸鉄道の南リアス線もJRに組み込むための方法です｡
実は私､こちらの方法を推しています｡理由は､JRにも地域住民にも岩手県にも経済的だからです｡
BRTであれば､JR東日本に取っては設計､維持費が安くなる｡
地域住民にとっては安い公共交通機関ができる｡
岩手県にとっては三陸鉄道の維持管理費が軽減される｡
「三方一両損」の部分はありますが､私は今の復旧をそのまま進めるよりはいいと思います｡
三陸鉄道とJRがバラバラのままであれば､地域住民には使いにくい公共交通機関になります｡
ですから､前回と合わせて三陸沿岸の公共交通機関を一本化を提唱しました｡
メリットはまだあります｡
･鉄道と違って一般道路も使える分､観光場所など目的地に近づきやすい｡
･停留所を比較的自由に決められるので､便利な場所に停留所を置ける｡
･運行本数の増減が容易
･路線を柔軟に決められるので､災害が起きても修復が容易で､かつ運行しやすい
デメリットもあげますと
･電車よりは時間がかかる
･トイレは車内に設置しにくい
くらいですかね｡ただ､これは仕方がない部分はあります｡
停留所が多くなれば､その分時間がかかるのは当然｡逆に､停留所が近くなれば､自分の時間が増えるのでは？
公共交通機関に合わせた生活スタイルに変えてもらう必要もあります｡
それができないのなら､JRの鉄道駅に近い場所に引っ越すべきです｡
トイレについて言えば､停留所の近くに簡易トイレでも良いから用意すべきです｡
他にもデメリットらしきものがあったかも知れませんが､取るに足らないような中身がほとんどです｡
何度でも言いますが､個人個人の要望を100％叶えるものなど存在しません｡
今の日本人は､余りに生活全般に高い理想を求めすぎています｡
田舎に住んでいながら「交通の利便性が悪い」「病院が遠い」とか言われても､無い物ねだりにしか思えません｡
都会人でもそうです｡「広い場所に住みたい」「電車の混雑が嫌」とか言ってもしょうがない｡
話がそれましたが､私は三陸の将来を考えるなら､無理に鉄道の形にするよりも､JRのBRTを承認する代わりに､三陸鉄道の路線も管理下におくように交渉すべきです｡
そうすれば確実に交通は守られますし､運賃も安くすみます｡
これからの行政は､自分の要望を100％叶えることを目指すのではなく､住民､地域､企業(JR)がそれぞれ60～70％くらいを叶えることを目指すべきです｡
今回は「安いBRT」です｡これは､今のJR管理下にある部分だけではなく､三陸鉄道の南リアス線もJRに組み込むための方法です｡
実は私､こちらの方法を推しています｡理由は､JRにも地域住民にも岩手県にも経済的だからです｡
BRTであれば､JR東日本に取っては設計､維持費が安くなる｡
地域住民にとっては安い公共交通機関ができる｡
岩手県にとっては三陸鉄道の維持管理費が軽減される｡
「三方一両損」の部分はありますが､私は今の復旧をそのまま進めるよりはいいと思います｡
三陸鉄道とJRがバラバラのままであれば､地域住民には使いにくい公共交通機関になります｡
ですから､前回と合わせて三陸沿岸の公共交通機関を一本化を提唱しました｡
メリットはまだあります｡
･鉄道と違って一般道路も使える分､観光場所など目的地に近づきやすい｡
･停留所を比較的自由に決められるので､便利な場所に停留所を置ける｡
･運行本数の増減が容易
･路線を柔軟に決められるので､災害が起きても修復が容易で､かつ運行しやすい
デメリットもあげますと
･電車よりは時間がかかる
･トイレは車内に設置しにくい
くらいですかね｡ただ､これは仕方がない部分はあります｡
停留所が多くなれば､その分時間がかかるのは当然｡逆に､停留所が近くなれば､自分の時間が増えるのでは？
公共交通機関に合わせた生活スタイルに変えてもらう必要もあります｡
それができないのなら､JRの鉄道駅に近い場所に引っ越すべきです｡
トイレについて言えば､停留所の近くに簡易トイレでも良いから用意すべきです｡
他にもデメリットらしきものがあったかも知れませんが､取るに足らないような中身がほとんどです｡
何度でも言いますが､個人個人の要望を100％叶えるものなど存在しません｡
今の日本人は､余りに生活全般に高い理想を求めすぎています｡
田舎に住んでいながら「交通の利便性が悪い」「病院が遠い」とか言われても､無い物ねだりにしか思えません｡
都会人でもそうです｡「広い場所に住みたい」「電車の混雑が嫌」とか言ってもしょうがない｡
話がそれましたが､私は三陸の将来を考えるなら､無理に鉄道の形にするよりも､JRのBRTを承認する代わりに､三陸鉄道の路線も管理下におくように交渉すべきです｡
そうすれば確実に交通は守られますし､運賃も安くすみます｡
これからの行政は､自分の要望を100％叶えることを目指すのではなく､住民､地域､企業(JR)がそれぞれ60～70％くらいを叶えることを目指すべきです｡