日刊スポーツに、若者の自動車保有台数が減少していると言うニュースがありました。以下、引用。
自動車保有台数が減少…若者の車離れ顕著
総務省が３０日発表した２００９年の全国消費実態調査によると、千世帯当たりの自動車の所有台数が、０４年の前回調査を２・２％下回る１４１４台となり、調査対象に自動車を加えた１９６４年以来初めて減少に転じた。
５０歳代以下のすべての年代で２００４年調査を下回り、特に４０歳代や３０歳未満が６％を超える減少幅を記録。総務省は「若年層の車離れの傾向が顕著になっている」と分析している。
調査によると、０９年の軽自動車の所有台数が０４年調査より増えたが、普通自動車などの減少を補えなかった。
調査は全国から抽出した約５万２０００世帯を対象に、０９年９～１１月に実施した。（共同）
まず、このニュースは特に驚くべきことではない。
①若年人口の減少
②若者の大都市への集中
③大都市部の交通インフラの充実ぶり
④若年層の価値観の変化
⑤若年層の収入の減少
⑥車の高価な車体価格と高い維持費(特に都市部)
これだけ、原因が揃えばクルマ離れを起こしても仕方がない。まず、若年層は通学や仕事の都合上、基本的に東京や大阪などの大都市に集中しやすい。そこでは、公共交通機関が充実しており、何もクルマを使う必要がない。
私が一番思うのは、新車なんてとても買える価格ではないということ。どんなに安くても車体価格100万円は超える。これを年昔の若い世代より収入が下がって、クルマが道具になった若者に買えと？
しかし、まだまだ安いクルマは出てこないでしょう。消費層のトップはクルマがステータスシンボルだった世代です。
しかし、20年後には、今の20代、30代が消費層のトップに来ます。その世代に売れるクルマを考えなければ、自動車メーカーも厳しいでしょう。
売れる車は主に経済性と燃費を重視した車になるでしょう。それは、クルマの家電化です。形としては、今の軽自動車か小型が主流になります。重量税も安く済みますし。
小さくて、安くて、燃費がいい車で、代わりに何年も持たないクルマにすれば、それなりに回るでしょう。今のパソコンみたいな回転率にすればいいのです。
(新車の車体価格20万円台で、5年か70000kmくらいしかもたないとか)
あとは、人口集中を抑制することでしょう。人口集中は、公共交通機関には利益をもたらしてくれますが、快適な移動を難しくしますし、クルマの使用頻度の低下や、駐車場料金などの高騰による維持費の負担増大は、クルマ離れを加速させます。
これは、自動車メーカーと政府が協力して行うべきでしょう。