【極秘】こまりん号補完計画【Top Secret】 -6ページ目

K55フラット再起動　その９

３時間掛かって外した、右リヤのホイールシリンダーを再生します。

シリンダーとピストンを綺麗に磨いて、洗浄して、再生スタート。

もちろん、カップキットは新品を用意しました！

組み立てには、SUPER ZOILのラバーグリスを使います。まぁ、ラバーグリスならなんでも良いんですが、最近はこれ。

うすーく塗りながら組み立てていきますよ。

ピストンは汚れを落とし、コンパウンドで表面をならしてあります。

カップを入れるときは、グリスをやや多めに塗って、ゴムを痛めないようにツルッとピストンに入れます。

カップの次は、ダストブーツ。

金属ブッシュ（サポーター）に、ダストブーツを裏返して嵌めておきます。
こちらは、ラバーグリスの塗布は不要。

ピストンの穴に、サポーターを差し込んだ後、ダストブーツをくるっとひっくり返して被せれば、完成！

Before

after

エアーブリーダーも新品に付け替えて、ばっちり再生されました！！

つづく・・・

K55フラット再起動　その８

難関のサイドケーブルの再生も成功し、意気揚々とK55の組み立てを始めますが、、、

次なる難関が、、、、（もう、いいかげんにしてくれよ。。。。）

サイドワイヤーが片付いたので、ブレーキシリンダーのオーバーホールに移ります。

まずは、マスターシリンダーを取り出します。
取り外し時にブレーキパイプやフィードユニオンを折ったという話はたくさん上がってますから、慎重に。。。

リザーバーからのホースはカチカチに固まっていますので、ユニオンを折らないように、ハサミでちょん切ってから取り外しました。

しかし、なんでフレームの中なんて、整備性の悪い場所にマスター置いたんだか。。。

で、そのせいで。

漏れたブレーキフルードのせいで、フレームの内側は水分を呼んで、サビサビです。。。
もう、慣れましたが、サンバーのフレームはサビとの戦いです。セダンのサビなんて、サンバーに比べれば大した事ありませんね。。。

フレームの内側のフルードとサビは、綺麗に洗浄しておきます(T-T)

で、マスターを分解。

まぁ、想定内なんですが、、、というか綺麗な方なんでしょうね。これでも。

続いて、ホイールシリンダーです。
右リヤドラムを途中までバラしていたので、そこから分解します。

分解します。。。

分解、、、、

できね〜(；´Д｀)

もう、いや(T-T)

ブレーキブリーダーが固着して緩みません。
ええ、六角は舐めましたとも。そんで、バイスグリップを使ってもビクともしません。

仕方が無いので、ブレーキパイプを外してバックプレートからシリンダーを外そうと、、、

外そ、、、、う。。。。

外れね〜(；´Д｀)

パイプのユニオンも固着しています。ヒェ〜(T-T)

っていうか、ブリーダー外さないと、フレアナットレンチがちゃんと掛かりません。
どうやって外せと、、、、(；´Д｀)

固着しているので、スパナでは外れません。
パイプは部品がないので、折ったら、作るしかありません。作るのはもう嫌です。

考える事、10分。

「バックプレートを緩めて浮かせば、下からレンチが入りそう、、、」

という事で、バックプレートを緩めて浮かせます。
ブレーキパイプのクランプを全部緩めて、無理な力が掛からないようにします。

「よし、レンチが入る！！」

しかし、固着しナットの六角は舐めかかってます。

一発勝負

レンチをしっかりとナットに掛けて、ハンマーで一撃します。

ガンっ・・・・　　

恐る恐る、覗き込みますと。。。

「緩んだ〜、はぁ〜〜〜」

ここまでで、２時間が経過しています。

しかし、ブリーダーが外れません。
なにしろ、シリンダーはアルミなので、無理は出来ません。

バイスグリップで掴みやすくはなりましたが、シリンダーは固定しにくいので、作業は難儀。。。

「現実逃避」
バラけたリヤハブ周り。汚いなぁ。。

サビキラー塗るか。

サビキラーを塗りながら、外し方を考えます。

「バーナーで炙って、一撃するしかないか」

シリンダー割れたらオシマイですが、今のままでもオシマイなので、やるしかありません。

ゴォ〜〜〜

炙りすぎないように、慎重に熱しまして、、、

再び、、、

ガンっっっ

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緩んだー！！！！！！

「良かったよ〜(T-T)」