実は、長編になりそうで「面倒だなぁ」なんて思ってたら、書けませんでした(;￣ー￣A アセアセ・・・
やっぱ、一気に書いちゃわないと、ダメですね。
という訳で、前回の続き。
さてさて、ドリルの充電＆人間の充電、完了。
さて、バラしますか。
と、始めたのはいいけれど、結構あちこちの部品が絡み合って取り付けてあるっ！！
さすが、コストダウンされているバイク。
作り方が合理的に「少ない労力と部品で、モノを固定する」って感じになっていますね。
おかげで、リアフェンダー外すだけでこんな感じに。
見事に、バラバラ。
穴あけしたいのは、この写真で右に写っている黒い物体。
穴をあける前は、こんな感じ。
一応、ポンチ穴的なガイドあり。
これを中心にして、穴をあけます。
さて、ここでドリルの活躍。
木工用でも大丈夫でしたよ、うん(^^)
見事に穴の開いた写真が、こんな感じ。
全部で4つ開けると、こんな感じに。
あとは、元通りに組み立てれば「穴あけ」は終了♪
・・・・・そう、ようやくこれでスタート地点(・・;)
とは言え、それ以降の取り付けは以前の愛車でも同じような感じで実施済み。
多少コツがいりますが、そんなに難しい作業じゃない。
という訳で、組み立てた姿が、コレ♪
本当は、トップケース用のところにもう一つ部品がつくのですが、それはヘプコ＆ベッカーの箱用っぽい感じ。
今回はサイドのみヘプコで、トップケースはGIVIを利用するため、この状態で完成です(^^)
あっ！因みに箱はどちらも、以前乗っていたバイクから取り外したものを再利用します。
こんなときは、社外品の方が次のバイクに使えて便利ですね。
という訳で・・・・・・・・
よーやく完成した「箱をフルに取り付けたバージョン」がこちらっ☆
このスタイルは、キャンプ等々のときのみ。
普段は、箱を外した状態で乗ってます。
だって、邪魔なんだもん(;￣ー￣A アセアセ・・・
鍵にてワンタッチで外れるので、かなり重宝すると思います。
唯一の欠点は「トップケースとサイドケースの鍵が違う」って事。
これは、トップケースとサイドケースのメーカーが違うから発生するお話。
サイドケース2つは同じ鍵なのですが、トップケースのみ違う鍵。
バイクのメインキーを含めると、3つの鍵を持ち歩かないといけない。
これがトップケースまで同じメーカーなら鍵は2つだし、全てのケースをHONDA純正品にすれば鍵はメインキーと兼用なので1つのみ。
こればっかりは、専用品には敵いません。
とは言え、BOXの鍵は小さめなので、意外に邪魔にならない(^^)
個人差はありますが、俺的には気にならないレベルです。
という訳で、よーやく終わりました。
これからは、もう少しマメにUPしますね。うん、きっと、多分(^▽^;)