どもです、前回のヲタク記事で、アクセスが激減したねんぴーです
ほとんど通勤（週100㎞）で、走行距離が1600㎞を超え、
慣らしを終える時期となったニンエス。
ここでちょっとオリジナルなことをしてみよう
ふつうはオイルフィルターとオイル換えて終わりになるところですが、そこからヒャッホーイとぶん回したらまたどっか摩耗しそうじゃないですか。
そこで、フィルター換える前にフラッシングしながらぶん回すことにした。
フラッシングに使うのはコレ
コーナンで4L 1000円ちょっとだったよ。。。添加剤なんにも入ってないやつ。
これで4回フラッシングできる。。。
こいつを入れて、1週間、100㎞走る間、なるべくぶん回す。
1速、2速でリミット10500ｒｐｍまで回して、アクセルオフでエンブレ側のあたりもつける。
ブンブンうるさいけど、もうしませんので、ゆるして
オイルとしては、ちょっと回転がラフになるかんじだけど、普通に使えると思うなあ。
…と思って今見たら、
「2輪車には使えません」…小さすぎるでしょ…まあいいや、気にしなーい。
んでもって、フィルター交換。フィルターは金属粉でキラキラしてるのを覚悟してたけど、そんなものはなく、スラッジもなく、結構キレイ…しかもオシャレなラメまで…ん？？？
赤、ピンク、水色のつぶつぶが溝に結構な量で捉えられてる。。。なんじゃこりゃあ。。。
組み立てのときのマーキングかなあ？？まじなんすかコレ？
でもまあ、もう出ないでしょ！
0W-30のMEG-022はすこし柔らかすぎる気がしたので、GTXを半分混ぜます。
夏だし。
つぎに、チェーンのお掃除。
ここで全国の使わないオムツ有効活用家に大事なことを。。。
チェーンのお掃除にオムツは使ってはいけない！
ウェスの100分の1ぐらいしか汚れ取り能力がない上に、
吸水ポリマーがぽろぽろ飛び出してきて粒々チェーンが出来上がります
それにしてもチェーンクリーナーってスゴイ
黒いベトベトもすぐ落ちるねー。
キレイにしたらスタンドでリフトしてるから、エンジンかけて1速に入れて、例の潤滑スプレーで仕上げ。
ここで驚いたけど、クラッチ切っても後輪が回り続ける。。。
なに？クラッチ完全に切れなくなっちゃった？？！
。。。と思ったけど、ブレーキかければ止まる。
なんだ、慣性で回り続けてるだけだった。。。
というぐらいスルスル回るようになりましたよ。
純正チェーンそんなに悪くないかもよん。後期型は改良したのかな。
つうか、新車時についてる白いベトベトンなチェーンルブがひどすぎだよ。。。
フリクションの塊。。。
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んで、慣らしを終えたニンエス、いいですねー。新車時とは全然違ってスムーズに回るエンジン。単気筒とは思えない、といっても2気筒に乗ったことないけど。
新車時にはがばっと開けると
バガガガガァ～～～
って加速してたのが
ヴァァァァァァ---
ぐらいになったよ。ワンウェイバルブの効果もあるかもだけど。
riiさーん、全開きもちーっすよー
パワーも十分、シフトもぽんぽんぽーんと上げてくのが楽しいっすねー。
バイク、どんどんはまってますわー。ジェットコースターよりずっとスリルがあって一万倍危険だとは思いますがね(^_^;)
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おまけ
軽量化で樹脂カバー外したあとのフレームの穴。。。
これ用のキャップ純正部品であるけれど、高いし、重いから!!?
防水補修テープでふさいでみました
ギャアア～、やばい、カッコ悪い
縁さんからやえーステッカー早急に入手せねば。。。
あ、逆シフトにしてみたのわかります？もう戻しちゃったけど笑