写真は小野田線南中川駅を出発する小野田行き電車。
南中川駅駅舎。
南小野田～南中川間走行中の宇部新川行き電車。
5月19日の旅の続きです。
小野田線に乗り、小野田の街の中心らしき南小野田を過ぎ、次の南中川で下車します。
南中川は築堤上の駅。南側に小野田の街を望みます。
ここで降りたのは、走行中のクモハ123系を撮影するため。
しかしこの日はデジカメを忘れてしまい、撮影は専らガラケーのカメラで行っていました。シャッタースピードがやたら遅いガラケーで、上手く撮れるのか？
実はガラケーカメラにも連写モードがあることに気づき、これなら何とかなりそうと思い立った次第だったのです
(^_^;)
南中川から南に向かうと、南小野田方面から築堤を上がってゆく途中の踏切を発見。ここで先ほど下車した電車の折り返し、下り宇部新川行きを待ち構えます。
時刻表で通過時間を推測、案の定警報音とともに踏切の遮断機がおりました。
カメラモード→連写モードにセット、電車の通過を待ちます
しかしなかなか姿を現しません。南中川での乗降に手間取っているのか!?
やがて築堤をゆっくり降りてくる単行電車が視界に入ってきました。ガラケーカメラを構えます
あろうことか、待っているうちに待ち受けに戻っていました。シャッターを押さなければ、カメラモードは1分足らずで切り替わってしまうのです。
慌てて設定し直し、いざ連写モードで撮影！
で、やっぱりタイミング合わず
走行速度はゆっくりだから、普通に撮影した方がタイミングは合わせやすかったですね。
まあデジカメだったら、間違いなくきれいに撮れていました
(・_・;)
次のクモハを狙うと言っても、この区間を電車が通過するのは約一時間後。
もう16時を回っており、そろそろ戻らねばなりません。小野田線と併走するルートを運行する路線バスで、山陽線小野田駅に向かいます。
バスは小野田線のざっと３倍は本数ありますね。
小野田線は相次ぐ本数削減により、国鉄時代より不便になっているのです。
手元の1979年の時刻表によると、小野田～宇部新川間を通しで走る電車は、当時18往復。対する現在は10往復。
本山支線(雀田～長門本山)に至っては、13往復がわずか3往復に
生き残った路線の中で、最も不便になった路線のひとつと言えましょう。
このやる気ないダイヤ、小野田線本体はともかく、本山支線は廃止したくてしょうがないのでは、と勘ぐりたくなります
(¬з¬)