古時刻表 を読む、第二回です。
今回取り上げるのは、九州の急行列車。
翌年10月のダイヤ改正で幹線から姿を消してしまった、博多~熊本を結ぶ「ぎんなん」、博多~大分の「ゆのか」が最後の働きを見せています。
70年代までは特急は文字通り、特別な急行だったんですね。
西鹿児島行きは食堂車まで連結しています
(*^o^*)
「ちくご」は熊本と長崎を結ぶ気動車急行。
なぜ福岡県南部の旧国名、筑後の名がついているかと言うと、筑後平野を貫く佐賀線(現在廃止)を経由していたからです。
佐賀~長崎は出島と併結、当時は分割併合が当たり前でしたからね。
今回取り上げるのは、九州の急行列車。
翌年10月のダイヤ改正で幹線から姿を消してしまった、博多~熊本を結ぶ「ぎんなん」、博多~大分の「ゆのか」が最後の働きを見せています。
70年代までは特急は文字通り、特別な急行だったんですね。
西鹿児島行きは食堂車まで連結しています
(*^o^*)
「ちくご」は熊本と長崎を結ぶ気動車急行。
なぜ福岡県南部の旧国名、筑後の名がついているかと言うと、筑後平野を貫く佐賀線(現在廃止)を経由していたからです。
佐賀~長崎は出島と併結、当時は分割併合が当たり前でしたからね。