写真は田老駅に進入する南リアス線804D36形気動車。
JR山田線の車窓(ブレブレですが
)。
)。区界で臨時「ポケモントレイン宮古号」と交換。
田老を後にして、宮古駅に戻り山田線との乗り継ぎ時間の間に「走れ、さんてつ！」というフォトエッセイと三陸鉄道応援きっぷを購入。
その時売店にいらっしゃったのが、3.11後初めて試運転列車を運転された、長澤運転士でした。
「さんてつ、読みました。応援しています
」
」「ありがとうございます、頑張ります
」
」漫画さんてつではIGRいわて銀河鉄道に出向されていましたが、戻って来られていたんですね
JR宮古駅から乗り込んだのは、キハ110形2連の快速リアス盛岡行き。
昨日は真っ暗だった山田線の車窓をじっくり見て行きましょう
乗車率は50％くらい、日曜日(9月15日)だからか若い人も目立ちます。
列車は閉伊川が刻む谷間を進んでゆきます。10分も経たないうちに人家がまばらになり、国道106号と併走。ライバルのバス「106急行」とすれ違います。
国道に信号が少ないため、併走するクルマに次々追い抜かれてゆきます
次第に山岳路線の様相となり、何度も蛇行する閉伊川を渡ると岩泉線の分岐駅、茂市へ。
岩泉線用の一番ホームの錆び付いたレールが、長期運休を物語っているよう
中線を擁する構内はとても広く、貨物輸送が盛んだった時代を彷彿させます。
茂市を過ぎると更に山深くなり、次の停車駅、陸中川井から区界まで40キロ余りノンストップとなります。
速達サービスと言うより、余りの沿線人口の少なさにそうなっているのです。
ひたすら峡谷の中を走りますが、森林に囲まれ眺望は開けません。
大正時代、山田線建設の際に余りの人口の少なさに「猿でも乗せるのか」と揶揄されたいきさつが思い起こされます。
森林浴列車とでも銘打って、「風っこ」でも走らせてみては？などと思いましたが、そのためにはだいぶ枝打ちしなきゃいけなそうだな
なんて考えているうち、速度がかなり落ちてきました。平津戸を過ぎ、キロポストには47の数字が。盛岡から47キロ地点の意味です。
いよいよ峠越えの区間です。
ここで何と車輪の空転が始まりました。
運転士は指令と連絡を取り、10～15㎞/hの徐行に。ちょっとドキドキしてしまいました
(≧ε≦)
［つづく］