写真は新潟駅に停車中のいなほ5号。485系3000番台R21編成。
車窓には愛称通り広大な稲穂が延々と広がる。
余目駅駅名標と陸羽東線のキハ110形。
いなほ5号は国鉄時代に落成した485系を大幅にリニューアルした3000番台。
顔立ちは無表情に変わっています
12時29分定刻に新潟発車。新発田までは白新線区間です。
連休初日の14日とあって、指定席はほぼ満席。観光客っぽい人が多いです
しばらく信越線や新幹線車両基地に至る高架線と併走し、新潟市街を抜けます。
次の豊栄(とよさか)で上りいなほ8号と交換のため3分停車。8号は同じクリームとライトグリーンの新潟色ながら、前面は原型を留めた1000番台。
外側のリニューアルはされていないのか、窓枠付近にはサビが浮いていました。延々日本海に沿って走る塩害を受けやすい環境。ベテラン車両には厳しいですね
白新線の撮影名所「佐々木の大カーブ」では撮りの皆さんがカメラの放列
右手から羽越線が近づいてくると、新発田着。
終点東赤谷がスイッチバック駅で有名だった、赤谷線が分岐していました。五十公野(⇒いじみの)なんて言う難読駅名も、過去のものに。
沿線は米どころ新潟平野だけあって、一面の田んぼ。文字通り稲穂の中を快走します。
気になったのが、その稲穂が至るところで根本から倒されていること。一区画丸ごと倒れている田んぼも
まだ9月の半ば。生育は大丈夫なのかと心配になります
(ノ△Ｔ)
新潟県北の主要駅村上の手前、岩船町で臨時の停車。時間は13時19分。
本来なら村上を出発している頃ですから、少し遅れています。そこで車内放送
「上り列車遅れのため、岩船町で約5分、臨時で行き違いの停車を行います。お急ぎのところ、大変ご迷惑を…。」
えっ、これは変だぞ
時刻表の羽越線のページを繰りながら、この説明に矛盾を感じたのでした。
詳しくは次回