続・水島臨海鉄道、再び

写真は常盤駅に進入するキハ20。キハ20の車内。同運転台。

待望のキハ20、終点の倉敷市まで行かずにひとつ手前の球場前駅で降ります。

やはり地平駅の球場前で撮った方がいい絵になるからです。だんだん撮り鉄化してきます。

だって貴重なキハ20だから仕方ないでしょ

戻りのキハをカメラに収め、今度は水島へ。下りだからすいているかと思いきや、結構乗ってます。沿線に工場多数ありますから。

客層も若いですね。皆さんキハ20をどう思っているかな。

「このオンボロ、早く引退しろ」なんて考えないでね。貴重な車両なんよ

水島で降り、駅をひとしきり眺めたあと、自工前で折り返したキハ20にまた乗車。今度は幾分すいていたので、内装を撮影します。

懐かしの栓抜きが、テーブルの下で健在ですこれも写真に収めましょう。

天井扇にはあの「JNR」マークが。

床下からの振動が心地よい

時速は最高でも40㎞/hほど。のんびりペースのダイヤ設定のお陰で、老兵が活躍できているとも言えるでしょう。

しかし無情にも山陽線が左から迫ってきて、倉敷市駅到着。

わずか10.4㎞の路線延長ですからね(T_T)

なにも急ぐ必要はない、もう一往復乗ってやれ

次いつ乗れるかわからないし

結局またきっぷを買って、キハ20へ。

観光とは全く無縁な路線ですから、１日乗車券などあらしません(-.-;)

今度は水島手前の栄で降りて、常盤まで歩き(わずか0.4キロほど)常盤から５回目のキハ20乗車です。

ほとんど中毒やな

でも、何だか居心地がいいんですね。ややくたびれた青い国鉄モケット、身体が懐かしがっていますよ

このままずっと乗っていたい衝動に駆られますが、それは無理な話。

後ろ髪引かれる思いで最後倉敷市駅に降り立ち、出発まで目に焼き付けておきました。

ブルルと水島色の車体を震わせ、白い排気を上げて、発進。

その姿が見えなくなるまで見送りました

(；∇；)/~~