府中本町撮り鉄報告－朝のＧＴ７本

　　今日は久し振りに朝の定点で99レから2083レまで撮りました。3087レで黒帯金太が撮れ

　　ましたが、4082レは66では無く桃太の代走でした。生憎ネタ釜は撮れませんでしたが

　　秋の気配を感じつつ、９月14日から鎖骨の怪我を挟み３週間振りの定点撮りでした。
　　　　　　　　　　　　

　　　　　↑　99レ　EF65-1068号機牽引　通過時間　７時48分
　　　　　　　　　　　　

　　　　　↑　8097レ　EH200-８号機牽引　通過時間　７時51分
　　　　　　　　　　　　

　　　　　↑　2095レ　EF510-504号機牽引　通過時間　７時58分　　　　　　
　　　　　　　　　　　　

　　　　　↑　4082レ　EF210-145号機牽引　通過時間　８時
　　　　　　　66の０番台を期待しているのに桃太の代走とは
　　　　　　　　　　　　

　　　　　↑　3087レ　EH500-９号機牽引　通過時間　８時６分
　　　　　　　　　　　　

　　　　　↑　3083レ　EF65-1138号機牽引　通過時間　８時14分
　　　　　　　　　　　　　

　　　　　↑　2083レ　EH200-17号機牽引　通過時間　８時21分
　　　　　　　今日は家族運用の為　これにて撤収　
　　

撮りバス報告－電車が駄目ならバスが有る？ドラえもん

　　先日小田急のＦ－trainドラえもん電車を撮りに行きましたが、生憎喜多見電車基地に

　　入ってしまい撮り損なったので、今日はその変わりに先月の３日に開館した川崎市藤子・

　　Ｆ・不二雄ミュージアムと登戸駅間のシャトルバスにもドラえもんやパーマン等のアニメ

　　キャラクターがバスに描かれているので撮って来ました。小田急のドラえもん電車は

　　東京都の屋外広告物条例違反に抵触し、先月末で運転を終了してしまいましたが、再度

　　条例違反にならない範囲で申請し直し復活してほしいと思っています。シャトルバスは

　　全部で４台あり、１号車ドラえもん、２号車オバケのＱ太郎、３号車キテレツ大百科

　　４号車パーマンがテーマになったカラフルで楽しいバスですが、今日は３台しか運転されて

　　いませんでした。又バスのナンバーは全てドラえもんの誕生年と同じ2112年に揃えると言う

　　拘り様です。
　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　

　　　　　↑　小田急とＪＲの改札口にはオープンを記念し旗や広告がありました
　　　　　　　どこでもドアも展示され　実際に使えたらと楽しいだろうと思ってしまいます
　　　　　　　　　　　　

　　　　　↑　登戸駅名をバックにシャトルバスの１号車と２号車が丁度並びました
　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　

　　　　　↑　１号車　ドラえもん
　　　　　　　　　　　　

　　　　　↑　２号車　オバケのＱ太郎
　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　

　　　　　↑　４号車　パーマン　

　　　　　見ているだけで子供は勿論　大人でも楽しくなるシャトルバスです

　　　　　　　こんな楽しいバスに乗りミュージアムにも行きたくなりました　　　　　　　

府中本町撮り鉄報告－定点夕練

　　205系と西武新101系の甲種及び203系の配給と、今日は地元近辺で大ネタが３本もあり

　　十分楽しんだ後は、2078レに国鉄特急色が充当との事で今日の締めとして撮って来ました。

　　秋の日は釣瓶落としと言われる様に、もう夕方５時頃には急に暗くなるので76レは撮らずに

　　引き揚げました。でも203系と西武新101系の牽引機を２機撮れ今日の最後を飾れました。
　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　↑　？レ　EF66-122号機牽引　通過時間　16時18分
　　　　　　　　3061レのスジなので桃太の代走かな？
　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　↑　8447レ　EF64-1031号単機回送　通過時間　16時25分
　　　　　　　　203系牽引機の役目を果たし長岡まで帰るのでしょうか
　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　↑　2078レ　EF65-1078レ号機牽引　通過時間　16時47分
　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　↑　？レ　EF65-1101号単機回送　通過時間　16時51分
　　　　　　　　西武新101系を牽引した釜も戻って来ました　今日も一日ご苦労様　　　　　　　　　

撮り鉄報告－西武新101系検査出場甲種

　　205系富士急譲渡車甲種と203系海外譲渡車の配給を撮った後は、新秋津駅に移動し西武

　　新101系検査出場の甲種を撮りました。中線で17分間も停車するのでゆっくり両側のホーム

　　から撮り、国立駅に先回りしてまた２度撮りをしました。205系の甲種や203系の配給は

　　非常に大勢の人が撮りに来ていたので、新秋津も激パかと思いましたが以外に少なく

　　のんびり撮る事が出来ました。

　　　　　　　　　　　　　

　　↑　9267レ　EF65-1101号機牽引＋西武新101系×４両　14時47分
　　　　丁度前後撮り易い位置に停車したので四方から撮る事が出来ました
　　　　ラッピングは夏車でした　停車時間を利用し国立駅に移動

　　↑　9267レ　EF65-1101号機牽引　通過時間　15時22分　　　　　国立駅にて
　　　　　　　　

撮り鉄報告－205系甲種＆203系配給

　　今日からもう秋本番の10月、我が家に隣接する小学校では朝から運動会が開催され

　　子供達の大きく元気な声が聞こえて来ました。今日は205系の富士急譲渡車の甲種や

　　203系マト54編成の海外譲渡車の配給、更には西武新101系の甲種と、話題にはこと

　　欠かない日となり、甲種と配給の撮り鉄を十分堪能しました。まずは地元の定点を

　　通過した205系甲種を撮り、追いかけて国立駅で２度撮り後西国分寺駅で203系の

　　配給を撮りました。

　

　　↑　4073レ　EF64-1018号機牽引　通過時間　11時25分　　梶ヶ谷ター府中本町間

　　　↑　5078レ　EF66-129号機牽引　通過時間　11時47分

　↑　9468レ　EF64-1024号機牽引＋DE10-1101号機ムド＋205系×３輌　通過時間　12時５分
　　　定点の線路際には久し振りに沢山の方々が三脚を構えて待機していました
　　　通行する人も何事かと話し　中にはＳＬでも通るのかと言っており笑ってしまいました

　　↑　9471レ　EF64-1024号機牽引　通過時間　13時28分　　　　　国立駅にて
　　　　後追いで205系を撮りたかったのにまさかのDE10が最後尾に付いているとは想定外

　　↑　3076レ　EF64-1013号単機　通過時間　13時43分　　　　西国分寺駅にて

　↑　配9651レ　EF64-1031号機牽引＋203系マト54編成×10輌　通過時間　13時53分
　　　今日は土曜日なので撮っている人も多く　後追いは残念人が写り込んでしまいました
　　　この後は西武新101系の甲種もあるので新秋津駅に移動　つづく

撮り鉄報告－武蔵野線王道カモレ＆佐川ＳＲＣ大宮出場

　　鎖骨不全骨折から丁度２週間がたち、幸いにも鎖骨バンドだけでどうにか手術を回避

　　出来たので、今日は先月から楽しみにしていた佐川のＳＲＣの大宮出場があるので

　　久し振りに業務終了後撮り鉄に出掛けました。まずは新座駅で武蔵野線の王道カモレを

　　撮る為、ブロ友のso sanさんと合流。2078レから76レまで撮った後はＳＲＣの大宮出場に

　　備え予行演習までしていた西浦和駅に移動。ＳＲＣの後追い狙いと言う事でホーム先端に

　　行かず北朝霞よりで待機、通過直前に着いた為既に待っている人がいると予想していたのに

　　誰もおらずso sanさんと私だけで貸切状態で撮る事が出来ました。

　　但し予行演習をした時と今では日没時間が全く違い、夕暮れの厳しい中での撮影となり

　　当初のイメージ通りには撮れなかったのが少々残念でしたが、何とか撮り鉄に復帰出来

　　幸せな一時をso sanさんと過ごす事が出来ました。
　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　↑　2078レ　EF65-1097号機牽引　通過時間　16時25分　新座駅にて
　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　↑　89レ　EF64-1048号機＋EF64-1009号機牽引　通過時間　16時36分
　　　　　　折角の原色先頭なのに顔の汚さにはガッカリ
　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　↑　76レ　EF65-1119号機牽引　通過時間　16時49分

　　　　　16日に怪我をして以来のＰＦ国鉄色　やはり良いですね　

　　　　　　ＳＲＣを少しでも早く撮りたい為　西浦和駅に移動
　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　↑　8284レ　EF210-124号機牽引＋Mc250－１＋Mc250－４　通過時間　17時29分
　　　　　　牽引機はＰＦを期待していたのにニートとは残念　もっと明るい時に撮りたかった
　　　　　　約１時間の復帰撮り鉄でした　ご一緒したso sanさん感謝感激です

撮り鉄報告－小田急特急用車両ラインナップ

　　昨日は小田急線のどらえもん電車を撮りに行き、残念ながら撮れませんでしたが

　　待っている間は小田急の顔でもある種々のロマンスカーが通過し、そのスタイルの

　　良さに惚れ惚れし、流石小田急と言えばロマンスカーと言われる所以が分かる様な

　　気がしました。そんな小田急の顔達を紹介します。
　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　↑　ＪＲ東海371系　あさぎり２号　通過時間　９時47分　喜多見駅にて
　　　　　　　　1991年３月から営業運転　グッドデザイン商品選定
　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　↑　7000形ＬＳＥ車　はこね２号　通過時間　10時６分
　　　　　　　　1980年から営業運転
　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　↑　50000形ＶＳＥ車　スーパーはこね13号　通過時間　10時13分
　　　　　　　　2005年から営業運転
　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　↑　30000形ＥＸＥ車　はこね４号　通過時間　10時25分
　　　　　　　　1996年から営業運転
　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　↑　60000形ＭＳＥ車　えのしま24号　通過時間　11時24分
　　　　　　　　2008年３月から営業運転
　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　↑　10000形ＨiＳＥ車　はこね８号　通過時間　11時36分
　　　　　　　　1987年から営業運転
　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　↑　20000形ＲＳＥ車　あさぎり４号　通過時間　12時13分
　　　　　　　　1991年から営業運転
　　　　　　　　フルスピードで通過するロマンスカーを眺めていると　昔3000形ＳＥ車に乗り
　　　　　　　　家族で箱根に行った事を懐かしく思い出しました

撮り鉄報告－小田急F－train撮りの筈が5000系に？

　　８月３日に小田急線登戸・向ケ丘遊園駅を最寄り駅として「川崎市藤子・Ｆ・不二雄

　　ミュージアム」の開館記念に藤子・Ｆ・不二雄さんの漫画キャラクターを車両の内外に

　　あしらった特別電車が運行されていましたが、東京都から屋外広告物条例違反と指摘され

　　残念ながら今月末で車体のラッピングが終了されるとの事で怪我をしているにも関わらず

　　喜多見駅まで撮りに行きました。前日Ｆ－trainの運行ダイヤを検索し通過時間も把握

　　出来たので安心して待機していましたが、予定の時間になっても通過せず約２時間も

　　待っていたら、登戸の方が撮りに来られ今日はもう喜多見電車基地に入ってしまったと

　　教えられ、ガッカリしてしまいました。

　　でもその方は今ではもう３編成しか走っていない絶滅危惧車5000系を撮りに来たとの事で

　　私も一緒に撮らせてもらい引き上げて来ました。結局Ｆ－trainは撮れませんでしたが

　　怪我をしてから12日振りに撮り鉄が出来本当に幸せでした。
　　　　　　　　　　　　　

　　　　↑　5000系 5063F　通過時間　９時43分
　　　　　　この時は30000系と並んだから撮っただけで絶滅危惧車とは知りませんでした
　　　　　　　　　　　　　

　　　　↑　通過時間　12時56分
　　　　　　近々運用離脱と教えて頂き撮りました　 これにて撤収　

府中散歩－大国魂神社秋季祭

　　今日は秋らしい爽やかな一日でした。16日に鎖骨に怪我をし静かにしていましたが

　　こんな良い天気だと家でじっとして居られず、秋季祭が開催されている大国魂神社迄

　　散歩に行きました。この秋季祭は、江戸時代周辺で取れた栗を徳川家に献上した事から

　　くり祭りと呼ぶ様になったとの事です。境内には約260本の行灯に夕闇が迫ると火が灯され

　　何とも幽玄な雰囲気を醸し出します。早朝に行った為、参拝する人も少なく屋台も出ておらず

　　くり祭りと呼ばれる割にはくりを売る店が一軒とは少なすぎる感じがしました。そう言えば

　　出勤する前に拝殿に向かい、一礼して参道を駅に向かう人が結構いるのには感心しました。

　　私も怪我が早く完治する様祈願しましたが、聞いてもらえるかな～。
　　　　　　　　　　　　　

　　　　　↑　大鳥居から参道に並ぶ行灯
　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　↑　献灯行灯　
　　　　　　　　　　行灯には色々な絵が描かれ　一つ一つ眺めながら拝殿に進みます　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　

　　　　　↑　手水舎と行灯
　　　　　　　　　　　　　

　　　　　↑　中雀門と拝殿
　　　　　　　　　　　　　

　　　　　↑　本殿より随神門
　　　　　　　　　　　　　

　　　　　↑　行灯越しの神楽殿
　　　　　　　奉納神楽が演じられます

切手で鉄博－ＳＬ編(国産３シリンダーＣ53形)

　今日は秋分の日、先週に続き又３連休となり皆さん色々楽しい計画を立てている事と思い

　ます。７月１日から始まった群馬ＤＣキャンペーンも後僅かとなり、今日からの３連休は

　ＳＬ重連レトロみなかみ号が運転され多くのファンが訪れる事と思います。私も23日は

　水上方面に行きＳＬ重連運転を撮るのを楽しみにしていましたが、先週自分の不注意で

　鎖骨を不全骨折し諦め家で療養しており、最近は大好きなＳＬを見たくなると自分が収集

　している切手で描かれたＳＬを見て楽しんでいます。と言う事で今日は我が国唯一日本製の

　３シリンダー機Ｃ53形を描いた切手を紹介します。

　1927年我が国初の鋼製客車の出現による列車重量の増大に応え、アメリカのアルコ社から

　輸入した8200形(Ｃ52形)を参考にした３シリンダー機のＣ53形が、1928年から1931年迄

　97輌製造されました。Ｃ51形の1750mmの大動輪、Ｄ50形の大型ボイラー、Ｃ52形の

　３シリンダー機構を取り入れて生まれたＣ53形は、鉄道省唯一の日本製３シリンダー機と

　して日本の表幹線の王者として君臨する事になりましたが、軸重が重すぎる為東海道、山陽

　本線からの転用が不可能で機構の複雑さも手伝いＣ59形、Ｃ62形の出現により戦後、全機

　廃車の運命を辿りました。1934年当時世界的な流線型ブームに乗り、梅小路機関区所属の

　43号機が試験的に流線型に改造されました。

　　　　　　　　　　　　　　　　

　　

　　　　↑　発行国　セントルシア　発行年　1985年２月４日
　　　　　　　　　　　　　　　

　　　↑　発行国　セントビンセント　発行年　1991年８月12日

　　　　　流線型に改造された43号機

　　　　　　　　　　　　　　　

　　　↑　発行国　ｾﾝﾄﾋﾞﾝｾﾝﾄ ｸﾞﾚﾅﾃﾞｨｰﾝ 発行年　1991年８月12日
　　　　　流線型に改造された43号機
　　　　　　　　　　　　　　　

　　　↑　発行国　ネービス　発行年　1997年９月29日
　　　　　　　　　　　　　　　

　　　↑　発行国　リベリア　発行年　1999年８月25日