⬇︎この日に、
ボディーの汚れの付き具合いと
洗車時の拭き上げ易さを確認するため、
車体の前半分に疎水性の
車体の後半分に撥水性の
コーティング剤を施工しておいた。
（ルーフは撥水性を）
その後の降雨や
雨の中の走行等により
なんとなく結論が出た（かも）
（データのサンプル数は
かなり少ないけどな！笑）
洗車時の疎水のあるべき姿（５倍速）
洗車時に
シャワーで洗い流すような状況では、
水の引けが良く、水滴の残りは少ないので、
拭き取りはラク（かも）
（以前、ボンネットに
撥水のコーティングをしていた時は、
ここまで水引きは良くなく、
水滴の残りはもっと多かった気がする）
雨による濡れは、
水滴ががっつり残ります（悲）
⬆︎の水滴を拭き取らずに
曇り空の中を１０ｋｍちょい走行後⬇︎
⬆︎から時間が経って乾いたのが
⬇︎こちら。
水道水ではないので、
円形のシミのような汚れはないですが、
雨と一緒に付着した大気中の汚れ？と
走行時に付いた汚れ？が
薄っすらと残ってました。
（汚れが目立つ程ではない）
撥水部分も疎水部分も同様な感じでした。
続いて、サイドボディーを
シャワーで洗い流した時には
⬇︎こんな感じ。
水を沢山かけた部分の水の引けは、
撥水のスライドドアの方が
疎水の助手席ドアより若干早いですが、
拭き取りに影響が出る程の差ではなく、
また、
水が引けた後に残った水滴の量も
疎水の助手席側の方が若干多いですが、
五十歩百歩レベル。
降雨中や降雨後の水滴の付着量も
違いは見られなかった。
雨の中を走行し、
ボディーが乾いた後の汚れは、
疎水の助手席ドアの方が
撥水の２列目スライドドアより
多く目立ちますが、
これは、
前輪に近い事が原因かもしれません。
当然ですが、
タイヤの近くや
路面に近いボディーの下部ほど汚れが多い。
⬇︎イメージ
フロントフェンダーの前や上は
汚れが少ない。
フロントフェンダー後ろのボディー下部は
汚れが多い。
⬆︎下半分はそこそこ汚れてますが、
上半分はあまり汚れてない。
左の助手席ドア（疎水）の方が
右の２列目スライドドア（撥水）より
汚れが目立ちますが、
これは、前輪に近いのが原因かも（謎）
⬇︎サイドボディー上部はほとんど汚れてない。
⬇︎後輪の後ろは多少汚れてますが、
上部はほとんど汚れてない。
以上の結果から判断すると
撥水コーティングと疎水コーティングに
大差はなく、
どっちもどっち（笑）
ワタクシ的には、
洗車時のボンネットの水引きの印象から
疎水のコーティングの方が良い（かも）
汚れが目立たないのはどちらかを
考えるのではなく、
マメに洗車するのが一番良いですな！
そんな感じ。
ほな！