皆様(●´A`)ノこんちゃッ
お久しぶりの更新でございます。
ずーっと午前中暇がなかったからご勘弁を
(☆´；ω；p[★ｺﾞﾒﾝﾅｻｨ★]q
お陰でネタは豊富にありますぜｗ
今回はS14シルビアのタービン周辺からの
排気ガス漏れ修理です。
エンジンをレーシングさせると
タービン周りから「ブベベベ」とお下品な音が聞こえます。
周りの遮熱板を外してチェックしましたが
ここだ！って箇所が特定できず…
てかSRターボエンジンなんで大体あそこかと。
微妙な排気漏れってエンジンかけながらだと
よくわかりませんよね。
どこかしら漏れてるのは確実なんで
降ろしてみちゃった方が早いおね！
タービン降ろしちう
もうね、この作業何回やったことだろうか。
タービンガスケット抜けってのはSRエンジンの宿命なんで
世の中にシルビア系がある限り続くんだろうなｗ
もう慣れたもんですよd(・∀・)
ABS付だとちょっと面倒だけどね。面倒っていうより
スペース的な問題だけど気にならない程度かな。
メーカーさんもいくら入れる場所がないからって
こんなタービンの横にABSつけなくてもいいんじゃね？
もろ熱源の近くやんｗ
ちなみにS14・S15のSRは比較的簡単です。
S13系のSRがちょっと面倒ですね。
でもそんなに変わらんかｗ
さくさくーって降ろしちゃいます。
降ろして各部チェック。
ぶっちゃけ車載状態でここかな？って目星は
ついていたので見てみると…
わかります？
よくあるSRタービンガスケット抜けの場所である
タービンとエキマニの間の四角いガスケット。
そこじゃないんですよ。
タービンとアウトレットの間のガスケット。
ここが抜けていましたm9( ・∀・) ﾄﾞｰﾝ!
ここのガスケット抜けるのは
本当に珍しい。
色々濡れて見えるのは浸透剤です。
パカっとね
切り離したところです。
この異型したガスケットが犯人のようです。
取り外してる最中からポロポロと
崩れ落ちるようです。
それはまるでアップルパイを食ってる最中に
ポロポロ落ちるようにねｗ
アウトレット側
抜けた場所がスス汚れてるんで
わかりますね。
ここからブベベと言わせちゃってた訳ですな！
もう！こんなに黒く汚しちゃって！！
しょうがないから私が掃除してあげるわよ！
なーんて叱ってくれるツンデレ娘を想像しながら
チェックは進みますｗ
Σd(ﾟ∀ﾟd)ｫｩｨｪ!!!
アウトレットガスケット
そういや千葉に新たなアウトレットモールが
できたそうでｗ
アウトレットと聞くとそっち思い浮かべる人の
方が多いんじゃないかな～ｗ
ガスケットは
こんなにバラバラになっておりました。
原因はこのガスケットが抜け、吹き飛び
隙間ができて取付ナットやボルトが緩み
排気ガス漏れが発生していました。
画像をみるとわかると思いますが
3分の1くらい無くなってます。
ここのガスケットもダメになることも
ありますが、ここまで抜けてるのは
久しぶりに見ましたよ。
もしかしてアウトレットのフランジか
タービン出口フランジの反りがあるのかとも
思い計測しましたが問題なし。
ほっとしました(´Д｀;)
よく抜ける方
こう書くとなんか卑猥ねｗ
そんなアナタも脳内エロでイッパイでつね！
(*ﾟｪﾟ):;*:;.:;:ﾃﾞｭｰﾝ
SRターボの弱点の四角いタービンガスケット側です。
ロックナット、ロックプレートも目視では
問題なさそうです。
排気ガスも漏れた形跡もありません。
普通タービン周辺から排気漏れしてると
ほぼここのガスケットですからね～。
こっちよりアウトレットの方が抜けてるとわ。
ここまでバラしたので
こっちも交換していきます。
タービンガスケット
取り外してみたけど、やっぱり抜けてませんでした。
もちろん再利用は不可能です。
このタービンガスケットの無事な姿なんて
滅多にみれるもんじゃありませんぜ(笑´∀｀)ヶﾗヶﾗ
ロックナット＆ロックプレート
四角いガスケットのところのロックナットとプレートです。
タービンとエキマニを結合するのに使用します。
これってもしかして最近変わった？
プレートは前と変わらないですが
ナットが前は鉄だったような。
これはステンレスっぽい材質です。
通常エキゾースト関係の取付ボルト・ナットは
膨張率の問題で鉄を使用するのが
常識です。
マフラーのフランジのボルトなんかは
そんなに温度上がらないから
錆対策でステンを使用することもありますが
タービン周りのボルト・ナットは鉄を使います。
なんだろ～、思いっきりステンぽいんだけどな～ｗ
ちょっと悩みましたが純正でステンになったんだったら
なんかしらの理由があってのことだろう。
もしかしてステンの方が緩みにくいとか？
まさか何かの部品と共通になってとか？
以前に社外エキマニを組んだ時に
スタッドボルトもステン製だったのでステンの
ロックナットを使用したことがありましたが
その後分解した時、なんの問題もなかったので
素直にこのナットを使用しました。
てか気にしすぎかな～ｗ
なーんてエラそうなこと言ってて
見た目がステンっぽいだけで実は鉄のまんま
だったりしてｗｗ
組み込み完了
ガスケット新品組み込み完了。
もちろん使用するガスケット類は全て純正ですが
S15ターボ用を使用です。
理由は有名、S15の方が強化なのです。
詳しくは以前のブログを見ていただくか
ggt下さい。
完成d(・∀・)
無事排気漏れも完治しました。
これで再び鋭い加速をしてくれるはずです。
毎回思うのだがSRエンジンって本当に名機です。
もう一世代前のエンジンと言われますが
オイラのなかでは現役ですわｗ
加速は申し分ないしパーツは豊富だしわ
素晴らしいエンジンだと思います。
2リッターターボエンジンでは傑作でしょう。
さすがに音は4発なんで6発エンジンには
適いませんがエキマニ、Fパイプ、ストレートマフラー、
すべて ステンで抜いた場合の音は格別です(´Д｀;)ハァハァ
マフラーだけだとSRはゴロゴロ音するしね。
でも最近は歳も歳なので
あんまりうるさいマフラーはどうも…
って一時期は思いましたが
やっぱりね！SRはうっさくてなんぼ！
ってこともあるんです。
うるさすぎるのはどうかと思いますが
多少音してるのがイイデスネ。
さて雨が降ってこないうちに
仕事やっつけてこよう。
まだまだシルビアのネタありますんで
続きますd(・∀・)
お楽しみに！！
それでは
(*￣▽￣)ﾉ~~ ﾏﾀﾈｰ♪