「12/29アイミーブベースグレードが充電した電気代とは」
2010年式アイミーブ（ベースグレード）は、登場から15年近く経った今も「電気代の安さ」という一点において現役で通用する存在だ。
今回は、2025年12月27日〜29日に実施した100V充電（5時間26分）の実測データをもとに、
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アイミーブはいくらで走行距離を回復したのか
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それは最新のEV軽（日産サクラ等）と比べて高いのか安いのか
を、**同条件（100V充電・冬場・家庭用電力）**で冷静に比較する。
カタログ値ではなく、実走行・実充電データから見たEV軽の現実的な電気代を整理する。
目次
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12/27→12/29の充電前後データ整理
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100V充電でアイミーブはどれだけ電気を使ったのか
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auでんき（関東・40A）での電気代試算
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同条件でEV軽（日産サクラ等）と比較
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1kmあたり電気代はどちらが安いのか
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結論：電気代視点で見たEV軽の世代差
12/29 アイミーブベースグレードが充電した電気代とは
― 同条件でEV軽（サクラ等）と比較 ―
1. 充電前後の状態整理（実測）
充電前（12/27）
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SOC：46.5％
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電圧：340V
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バッテリー温度：5℃
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RR：48km
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SOH：77％
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セル最大最小差：5mV
充電後（12/29）
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SOC：81.5％
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電圧：355V
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バッテリー温度：13℃
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RR：95km
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SOH：77％
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セル最大最小差：5mV
👉 SOC＋35％、RR＋47km
👉 劣化はあるが、セルバランスは極めて良好
2. 100V充電で使った電力量
アイミーブの100V充電は、
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電圧：100V
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電流：約12A
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消費電力：約1.2kW
充電時間
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5時間26分 ≒ 約5.43時間
消費電力量（ロス込み概算）
約6.5kWh
3. auでんき（関東・40A）での電気代
auでんき関東の従量単価は、
一般家庭で 約30円／kWh（税込） が目安。
6.5kWh × 30円 ≒ 約195円
👉 200円未満で約50km分の走行距離を回復。
4. 同条件でEV軽（日産サクラ等）と比較
ここからが本題だ。
条件は完全に揃える。
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100V家庭充電
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充電時間：約5時間30分
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冬場（バッテリー温度10℃前後）
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電気単価：30円／kWh
■ 日産サクラ（想定値）
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100V充電出力：約1.3kW
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消費電力量：約7.2kWh
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冬場実電費：7〜8km/kWh
👉 回復距離
約50〜55km
👉 電気代
約215円前後
5. 1kmあたり電気代比較
| 車種 | 回復距離 | 電気代 | 1kmあたり |
|---|---|---|---|
| アイミーブ（2010） | 約47km | 約195円 | 約4.1円 |
| サクラ（現行EV軽） | 約52km | 約215円 | 約4.1円 |
👉 ほぼ完全に同水準
6. なぜ最新EV軽でも電気代が下がらないのか
理由はシンプルだ。
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車重はアイミーブと大差ない
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快適装備・安全装備で消費電力は増加
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冬場はバッテリー制御が保守的
その結果、
EVは世代が新しくなっても、
1kmあたり電気代は劇的には下がらない
結論：電気代視点では「アイミーブはまだ現役」
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2010年式
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SOH77％
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100V充電
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冬場条件
それでも、
電気代は最新EV軽（日産サクラ等）と同等
差が出るのは、
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航続距離の余裕
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充電インフラ対応
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安全装備・快適性
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バッテリー寿命の安心感
つまり、
電気代だけでEVを評価するなら、
アイミーブは今でも十分すぎるほど優秀
あとがき
15年走ったアイミーブベースグレードと新車のサクラが同じ電気代なのか
なんで進歩がないのかな