ベジキング
皆さん、おはようございます。
津軽は曇り。
週末は、青森県中学校選抜の合宿練習ゲーム と、
青森ワッツのゲームが地元・藤崎町
で開催されます。
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コツコツと面積増やし、
今年の目標は約11町。
（一か所に田んぼあれば、全部直播でいいのだが・・・。）
これまで除草剤の散布を、
高齢化と体力の限界、面積拡大に伴う時間短縮の願いを込めまして、
ベジキング入団しました。
初心者はオープンカーのエアキャビン仕様。
特徴として、
ノズルは、霧、キリナシ、エコシャワー、の3方向。
ぴたっとアーム補正用シリンダー搭載。
ミッドタンク950リッター。
軸距1500、トレッド1500の正方形仕様。
HST無段変速。
といった感じでしょうか。
散布幅約16ｍなので3反（30m×100m）の田んぼは、
しつもつ（トラブル）無ければ、1往復で終わります。
移植圃場には、圃場内の水の動きと、
溝切りと根切りの意味合いを込めて、
平野さん並みに ガンガン走る予定。
これもぬからなければね。
ナリミツ農園の特栽米はおいしっくすから
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まっしぐらお安くなってます。
チェン無しで
皆さん、おはようございます。
津軽は雪
ですっぽり覆われています。
雪はは止みました。
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さすがの爆弾低気圧。
かなりの雪が降りました。
しかも重い雪。
ここ数日の春らしい天気で、
イエローポニーのチェンも取ってしまい、
どうしようか、と思いましたが、
またチェン付けるの面倒なので、そのまま除雪。
結構、チェン無しでも除雪可能。
振動も無くて、たいしたあんずましい。
しかし、
踏ん張りや、坂道、横滑り、
これ危険です。
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ポスター2015
皆さん、おはようございます。
津軽は本日も雪
止みませんなー・・・。
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ナリミツ農園ポスター2015が完成
テーマは『仲間と共に強い農業』
全国各地に貼られます。（冗談です。）
何度も言いますが、
強い農業には、
広大な、高性能な農地が、一か所に必要であって、
それを一農家がスピード感を持って、
ダイナミックに行うのは限界があって、
何かしらの行政の力もあれば、
ダイナミックに、スピード感ある、
強い農業を実現出来ると思うのですが、
待っていれば結局遅くなってしまうので、
結局自分たちでコツコツ実現していく以外なく、
そんなことの繰り返しでここまでやってきました。
今年もまた、頑張ろう
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暴風雪です
皆さん、おはようございます。
津軽は雪
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昨日の晩から雪が降っていたが、
ちらほら降っていただけなので、
そんなに積もらないだろうと思い、床に入って、
今朝起きたら、窓の外が明るいので、
恐る恐るカーテン空けると、
結構積もってます。
しかも、暴風雪で、
吹き溜まりも凄い・・・。
チーン
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オイル交換
皆さん、おはようございます。
津軽は雨。
これから雪だってさ～。
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田んぼの雪もだんだん融けてきて、
といっても畦すら見えませんが・・・。
昨年よりは少ないのでポジティブ思考で行こう。
来たるべき激務に備えて、
青馬のオイルとエレメント交換。
バッテリー上がりが心配されたが、
エンジン掛かって良かったわ。
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踏圧
ホイルトラクターでの
レーザーレベラー・ポイント9
ホイルトラクターでのレーザー レベラーのポイントをレポートします。
最終回です。
今回は、踏圧についてレポートします。
機動力、旋回力、牽引力、耐久力、
青馬にセンイチくんが敵う所は無いのですが、
ただ一つ勝っているのが、接地圧の低さ。
これがクローラーの優れた点です。
先日の東北土を考える会の研修講話で村井センセーも仰っておられましたが、
タイヤによる踏圧は真剣に考える必要があります。
土が乾いているときはそうでもないですが、
タイヤで土を踏んだ場合、約20センチのところまで踏圧が掛かってしまいます。
つまり、20センチ以上耕起しないと踏圧の影響を受けてしまうんですね。
踏圧により土が踏み固められてしまうと、
耕盤が出来て作物の根の張りに悪影響を及ぼすし、
透水性、排水性、保水性の悪い圃場になってしまいます。
となるとクローラーなのですが、フルクロだと機動力、旋回力が劣ります。
やはり究極は、四輪クローラーになるのでしょう。
4つの面が地面を追従するので、
フルクロに比べて牽引力あります。
ホイルの機動力もあります。
いいとこどりの四輪クローラーですが、欠点があります。
それはお値段がお高いことですね・・・。
ホイルもクローラーもそれぞれ長所があり、また欠点もあります。
それぞれの短所を補いながら作業進めて行きましょう。
完。
発光器の精度チェック
皆さん、おはようございます。
津軽は曇り。
日がだんだん長くなってきました。
お日様出るのが早く、夕暮れも遅いです。
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昨日はお天気よく、
絶好の発光器水平精度チェック日和？でした。
発光器の水平精度チェックは毎年1回行うべきです。
せっかく頑張って整地しても平らになっていなければアウトですから。
まずは、
発光器を大体水平な場所に置きます。
この時、発光器位置をマーキングしておきます。
この位置で必ず発光器を回します。
計4回計測しますが、
位置がずれれば、正確なチェックは出来ません。
位置が決まったら、発光器をスイッチオン。
発光器が回りだします。
傾斜設定を0にします。
これで、発光器は正常であれば水平の光を出しています。
約30メートル離したところに、マーカー用の紙を貼り付けます。
まずは、Y軸から計ります。
三角マークの中抜き側です。
受光器側で、受信したところに、マーキングします。
こんな感じでマーキング。
発光器を180度回転させて、Y軸反対側も同じように計測します。
同じ線で受信すれば、ビンゴ。
Y軸は正常です。
次は、X軸を計測します。
三角マーク色付き側です。
同じように受信したところでマーキングします。
発光器を180度回転させて、X軸反対側を計測。
ん～、嫌な予感。
チーン・・・見事にズレてます。
約1センチ。
2.4ミリの誤差であれば許容範囲ですが、これではズレ過ぎ。
約3週間の校正の旅に出します。
まっすぐなお前になって帰ってこいよ
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Are You Ready?
皆さん、おはようございます。
津軽は昨日と同じで、薄ら雪です。
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あと1ヶ月もすると種まき始まって、
条件良ければプラウも始まって、
なーんて考えていると、
発光器が正常に動くか確認しておくこと忘れてました。
まずは、充電電池のプラス、マイナスを、
コンタクトスプレーできれいに。
いわゆる接点復活剤というやつです。
年1回、これ、かなり大事な作業です。
これをやっておくと、充電の質が違ってきます。
充電してもすぐ満タンになったり、
動かしてもすぐ電池切れになったり、
そんなことが無くなります。
電池の質が落ちたなー、電池交換かなー、と思う方は、
6万円の電池を購入する前に是非試してください。
ちなみに、
前回（昨年）完全放電して、
今回充電に6時間位かかったので、かなり電池の状態は良いとみました。
このタイプはレーザーをゴムベルトで回しているのでゴムが切れることがあります。
定期的に回してゴムの癖を付けておかないことも大事ですね。
電池のチェックと作動チェック終わったら、
X軸、Y軸のチェックに入ります。
水平に光を飛ばしているか？のチェックです。
これは、外で行う為、天気良い後日となります。
パソコンのインターネットサービスで水平チェックや、
エラーチェックしてくれるサービスなんてあればいいのにね、
と思った今日この頃。
三脚出すのめんどくさくて、やはり時代はGPSだな。
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シビエ オスカーⅡ
皆さん、おはようございます。
津軽は薄ら雪です。
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17年目に突入中の愛車プラド。
最初から走りを共にしてきたフォグランプ、
シビエ オスカーコンペH4ステン。
思えば、H口くんに取り付けてもらったな～。
オールステン？メッキ？のピカピカボディと
ハイ・ロー切り替えが出来るのがお気に入りでした。
大事に使用してきましたが、
内部のサビが酷く、外部からも茶色に見えてきました。
丁度フォグバルブも切れたので交換です。
同じものが欲しかったが、生産販売終了となっており、
思案の結果、シビエのオスカープラスⅡに決定。
前回のフォグより、一回り大きくなりました。
薄くて、デカいフォグがワイルドです。
黄色フォグになりました。
無事、点灯。
あーでもない、こーでもない、と結局2時間位かかりました。
車の整備はプラスチック部品多いので、農機具と違い気を使います。
部品を取るとき、勢い余って鼻の下に直撃し、少し流血してしまいました・・・。
皆さん、気を付けましょう。
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ROAD TO FUJI
皆さん、おはようございます。
津軽は雨でこれから雪。
の予報。
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長渕アニキから会報が届きました。
今年の8/22は富士山麓ふもとっぱら にて、
オールナイトライブが開催されます。
ROAD TO FUJI
富士山麓での一晩は過酷になるだろうから、
筋トレして、体力つけておかないとな～。
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