世界的インテリスポーツ メカ（設計・改造）＋ドライーバー＋コドライバー（助手）＋レースサポートチーム
世界ラリー選手権１月から全世界を回ったが昨日開催地参画した日本で終了
最終戦はトヨタのＧＲヤリスが 表彰台独占 多方面からもすごいニュースだ
車やモータスポーツに興味が薄い方も モンテカルロ・ラリー やパリ～ダカは 知ってるかと
ラリーの良いところは売れてる市販車で無いといけない（競技用に認められた改造は可能）
又コースが世界の一般田舎道が含まれている 砂漠・雪道・ぬかるみ・山岳 景色が絵になる
対応のための改造が市販車に反映され、安全性が我々にも恩恵がある競技です
スポーツ紙では扱い？でも、経済紙なら特別扱いかと思いきやスポーツ欄にチョコっと
の扱い NOインテリ、NOメカスポーツ、NO近代スポーツ感覚
４っつの超ローカル写真↓より小さい扱い 結果メデアに弱い日本国民はローカル国民に
WRC記事部拡大 しかしローカル内容 書くなら父は途中リタイヤ、祖父が先駆者
ただ日本全国が音痴でもない、さすがトヨタの地元新聞は↓（友人が送ってくれました）
上記の様に、友人のお子様全員（男子、女子２名）は会社休んで観戦に行ったそう
勝田選手の大ファンとのこと。 終了した全世界の日程内容↓
https://www.wrc.com/result-and-standings
元ページはこちら
今年TOP１月は伝統あるモンテカルロ ＤＲヤリスが１，２
しかし、トヨタはかってラリーから撤退していた 又スバルや他日本メーカーも
そして現社長は何よりも車好き そしてスバルの技術コンセプト水平対向エンジンが良い。
エンジンを横向きで高さを下げ、車の重心を下げて安定性を向上。で実現したのが
ＧＲヤリスです
ついでに愛車の自慢
先月で２０年乗っている愛車マツダＲＸ－８ これも同じコンセプト エンジンは
ロータリーでもっと小形を実現 他社は対抗できないので、あれはエンジンとは言えないとレースに出る資格を剥奪した。しかし、走行性能が良いのでレースは出られないとて悪い車ではない
尚、両車とも車巾制限が５ＮＯ以上なので３ＮＯです。排気量では５ＮＯですがね