実走行とセッティング編
まいど！眼鏡です。
というわけで、前回の記事で触れたように、M05のシェイクダウンからの実走行とセッティングに関してのレポです。
それでは、シェイクダウンからです。
今回、いつもと違うボディを使ってみよう！ということで、キット購入時にABCさんの、mugen Fit SpecDのボディを購入し、シェイクダウンはFitのボディを使いました。
若干話がズレますが、Fitは免許取ってすぐに、ほぼ新車のような5速のFitに乗ってた関係で、前から使いたかったのですよw
ま、そんなこんなで、とりあえずシェイクダウンは
タミヤの500円ラジアルに、M03についてたダンパーをバネだけフロントをタミヤショートの蛍光イエローにして、リヤはタミヤショートの蛍光ブルーでチャレンジしました。
フロントのダンパーがレイダウンしているせいか、前後同じオイルだと、ダンパーの減衰にに大きな差が出てしまっていたせいか、フラフラだし、リヤのトラクションないわで、ステアとスロットの操作にめちゃくちゃ神経使うような状態でした(汗
最初から上手く走るわけなんかないのは分かってるんですが、前評判がよかっただけに、ちょっとだけ焦りました(苦笑
シェイクダウン当日は、とりあえず転がすのが目的だったので、予備のタイヤとかスプリングを持って行かなかったので、バッテラを半分も使わないウチに、退散してきて、また次回ということに…
とりあえず、シェイクダウンして思ったのは、ジオメトリーが03シャーシから大きく変わったおかげで、全くセッティングの互換性がないことと、現段階でも試していないので、わかりませんが、フロントのアッパーアーム取り付け位置をキャンバー変化量が増えるように下側の取付穴に取り付けをしているおかげか、PRO発売後や前評判で言われていたような、フロントのトラクションの掛かりの弱さというのは、あまり感じませんでした。
むしろ、フロントから巻き込むように曲がるので、実車で言う、サーキットのタイムアタック車両やレース車両で言われているような動きに感じました。
んでもって、次のテストに向けてダンパーのメンテを兼ねて、オイルの番手を落とし、スプリングも変更してみました。
基本的にダンパーのセッティングはリヤのダンパーのスプリングとオイルの番手を固めて、フロントサスを柔らかめにして、フロントのダンパーをよく動くようにしてあげます。
というわけで、セッティングを変更し、更にボディ自体も全くスタイルが違うタミヤのミニクーパーに変更してチャレンジです。
最近テストコースが悪天候により、ホームセンターサーキットが使えなかったので、05のシェイクダウンとテストは、全天候型のTSUTAYAサーキット@閉店後にて走行させてます。
ここのテストコースですが、閉店後も電気が全てではないのですが、半分以上明かりがついていて明るいおかげで、ラジしやすいですw
しかし、閉店後の割と時間が経たない内に行くので、車から出た水が残ってたりするんで、その辺りは要チェックしてから走行させてあげないと、マシンが水をかぶりますorz
あと、やはり屋根があると言えど、ばっちり屋外なので、外の駐車場と同じでかなり埃が多い感じは防げませんね(汗
そんな中でのテストの結果ですが、シェイクダウンの時から色々と大幅に違うので、一概に変わったとは言えませんが、とりあえず前回のシェイクダウン時に比べて、格段に前後のトラクションは上がり、落ち着いて操作に集中できるようにはなりましたが、デフロックしているのが原因だとは思うのですが、やはり真っ直ぐ走らせるのに神経つかいますねw
めちゃくちゃピクピクでないんで、まだ少し余裕はあります。
セッティングとタイヤの変更で、かなりイイ感じはあるのですが、まだ若干リヤのトラクションが不足していますorz
今の感触だと、スパッと車がインに切れこみつつも、クリッピングポイントに向かっていきなり向きが変わるのではなく、まるーくちゃんと弧を書くように曲がってくれるので、このままを維持しつつ、リヤのトラクションを上げれるようにしたいですね。
そうしないと、ちょっとした路面からのインフォメーションが薄くなった時や、レースなんかの、他車との混走時でのクラッシュやらでスピンするのは出来るだけ避けたいですからね(汗
やっぱりレース中なんかだと、気をつけていても自分のミスで相手の方と接触してしまったりしますし…
というわけで、またセッティングにかんしては、テストをしていきたいと思います。
次はちょっとリヤのダンパーのオイルをいじってみようと思います。
今回の記事の添付写真は、新しく塗ったクーパーさんです。塗料に、タミヤさんの新色の「メタリックワインレッド」を使ってみました。
なかなか素敵な発色してます。ですが、塗装の際は
要裏打ちです(汗
M05
ども、眼鏡です。
先日M05を予告通り購入したわけですが、購入した直後に、サクッと組んで現在は、夜な夜な閉店後のとある全天候型テストコースにて、テストしてます。
そんな今回は、組み立て時に幾つか感じたことを書いていきたいと思います。
まず、モナカが03系のように、サーボを外さなくても割れるのがありがたいですね。
これの恩恵で、メンテが確実に03よりもしやすくなってますよね。うん。
あと、モナカの中身である、カウンターギヤとデフですが、ギヤ類は03の時と同一で、カウンターギヤのシャフトも03用の物と同じなので、オプションの物が流用可能です。
僕の05に関しては、ノーマルの物を使用していますが、キットに最初から入っていたシャフトの精度が、全くよろしくなかったので、中古ではありますが、転がしたりして、精度がよさそうな物を使ってます。
とりあえず、ベアリング類は入れず、ラットの皆さんとやるのに合わせてプラベアとメタル入れてあります。
ギヤ類に関しては、デフのカップのジョイント部分が、今までのギザギザの物ではなく、楕円っぽい形に変わっていて、AWグリスを厚塗りして取り付けしています。
デフの中身ですが、03の時と同じように、京商のデフロッククレイで、ロックさせて組んでます。
最初はグリスで重デフ仕様か、デフケース密閉型のシリコンオイル仕様にしようと思ったのですが、今のところの予定で、タミグラ参戦時は、ボールデフを組む予定です。
デフ及びギア類は、磨耗防止のために、多めにグリスを塗って組み込んだ後、マシン完成後に、2Vでギアの慣らしをしました。
まあ、実際のところ、これの効果から出るメリットがあるかと聞かれると、シャフト車のツーリングみたいに、大きな効果があるようには思えませんねw
次にシャーシ全体に関しては、特に何もないのですが、注意点としましては、やはりPROのキットも標準のキットに関しても、ホイールベースを決めて組み込む手順の上で、説明書が若干わかり辛い感があるので、夜なべして作る時なんかは、注意して組んだ方がいいかもしれませんねw
足回りに関しては、サスアームが03と共通で、その他のナックルやハブキャリアなどは05に合わせた新型が採用されてます。
アッパーアームが、フロントのみキャンバー変化量が取り付け位置の変更で、変わる様になってるのが、意外と良いポイントだと個人的には思います。
この辺りは03から進化しているだけありますね。
足回りに関して、他のポイントは、フロントのナックルで、アッカーマンが変更できる点などがありますが、先ほど上で上げたアッパーアームの取り付けに関して、リヤの取り付け位置が変更できない点が、少し残念ですね。
記憶が定かではないのですが、確かアルミのリヤアップライトを入れると、リヤも変更出来ますよね？
一応PROのキットなのですが、この辺りは見向きもしなかった為に、未だに箱の中で眠ってますw
青いパーツは嫌いじゃないんですが、05や03にそんなのいりませんw
どうしてもサスペンションジオメトリーを変えたい時の為に、保存はしておきますがw
次に恐らく05になった最大のポイントだと思われる、ステアリング廻りのポイントですが、前評判で言われていた、ガタの話ですが、自分のマシンに関しては、ちゃんと組んだ割には、やっぱりそこはタミヤクオリティ！カタカタしてました…なので対策として、0.1ミリのスペーサーをワイパー廻りに入れてガタを減らしてます。
それでも、ハイトルクサーボセイバーを使ってないせいか、まだ多少のガタが有りますし、ワイパーをリンクさせてるプラ部品を組む時に使う段付ビスが原因だと思われるガタがまだ残ってます。
この点に関しても、対策品がタミヤさんから出るのを待つか、自分で対策できればやってみようかとおもいます。
あと、個人的な感想ですが、メカが左右に分かれてるせいで、配線をキレイにまとめるのが少々苦労しました。
とりあえず、気になる点だけ手直しして組みましたが、後はサーボセイバーからステアリングワイパーへのタイロッドがシルバーで小ダサいので、収縮チューブを巻くか、塗装しようかと思ってますw
一応現在の仕様としては、標準キットにMシャーシ用のアルミダンパーと、4年前ぐらいに買って使ってなかった、60DのタイプAタイヤがついてますw
タイヤを放置してたせいで、ソフトで減りが早いはずのタイヤAタイヤが、ハードなコンパウンドになってます(爆
そんなタイヤでも、ちゃんと走りましたよw
ちなみに、この記事に添付されてる写真のタイヤは、ツーリング用のタミヤの500円ラジアルを切ってサイズダウンした物を使ってます。
自己満足な展示仕様ですねw
このタイヤで走らせてみましたが、路面に埃が多かったし、サスのセットがダメダメだったおかげで、全然グリップしてくれませんでしたorz
というわけで、次はシェイクダウンからの、実走行とセッティング編です。
あたらすぃー。
ども眼鏡です。
いや～さっきまで、色々なページを徘徊してたら、やっぱり本当だったんですねぇ…ラジ天グループ倒産って(汗
自分は名古屋店が最寄りなんですが、どうやら名古屋店は大丈夫のようですね。
少し安心しましたよ(苦笑
ショップ併設のサーキットは、昔ラジを辞める前のイメージがあるので、あんまり行こうとは思わないので、いいんだけど、ラジ屋さんって数が少ないから、１件でもなくなると、不便になったりしますからね。
自分も、通ってたラジ屋さんが何件も、ラジ歴の中で潰れて無くなってるんで、大手と思われるラジ天グループ倒産のニュースは、びっくりですよ(汗
だって、自分が中学の時とか、市内に結構ありましたからねぇ(汗
シンナゴヤ・ラジ天名東・ラジ天小牧とか…
後は、オレンジホビーの店市内にあった店の方とかね。
たぶん、オレンジホビーのアレは、店の場所が悪かったんじゃ…？とは思いますがw
だって、あのお店があったところって、港に出来る前の、ラジ天名古屋ができて、少し経ったら無くなって…んで、ミラージュが出来て、最後にオレンジホビーですよね？
つか、オレンジホビーってまだあるんですかね？w
てっきり無くなってるもんだと思ってたんだけど(爆
ちょっぴり調べてみようかと思います。
んで、最近本屋行った時に「売り切れか？」と思ってスルーしてたんだけど、雑誌のRC Sportsが休刊になったみたいですね…
正直残念ですよ。あの雑誌は、他のRC雑誌に比べて、内容が好きだっただけに残念ですよ。
これもやっぱり不況の煽りなんですかねぇ？
だって、最近大須のキッズランド行って、思ったんですが、あのお店って明らかに今までより、ラジコンの売り場の面積減ってますよね？
キットなんかは、ちゃんとあるんだけど、パーツの品揃えとか、入荷のスピードも明らかに遅くなりましたよね？(汗
スペアボディとか、キットの新発売と同時期ぐらいに入荷はするけど、売れたら新しいの入るまでに、エラい時間かかりますよね？
まあ、そんなこと言ってる自分も、家から洛西のが近いし、安いから、あんまりキッズランドには行っても買い物しませんからね(爆
でも、ラジはこれからもやってくので、出来る限りやりやすい環境を希望です。
そんな今日は、M05のボディ付き標準キットの発売日！！
先日、某所にて予約してきたのですが、気がついたらproのキットを取り置きに…(爆
またしても、タミ屋さん家の戦略にまんまとハマった眼鏡ですが、あれ作ると、今2台もあるM03が、メカが一台しかない関係上、使えなくなります(汗
先日、ラジ復活の時に買った、03mは05のセットがちゃんと出るまで、ストックしておこうかなぁ？とは思いますが、やっぱり同じ系統のM車が何台もあっても仕方ないので、手放そうかと思ってます。
とりあえず、欲しい方居たら、旧TRFダンパー付きの黒シャーシM03お安く譲りますw
程度は…シャーシ裏は削れてますが、ダンパーだけシャフトを変えて、車高調整用のCリングか、アフターで、くるくる回すタイプの車高調整用のリングがあれば、普通に走ると思います。
知り合いとか、ここで投げかけて、欲しい方が居なければ、オクで1円スタートとかで売ります。
希望金額は、内緒ですw
まあ、食いしん坊な僕が少々高い食事1回分くらいですかね？w
なんだか、ああだこうだ書いてる内に、長くなったので、今日はこの辺で！