国土交通省は羽田空港（HND）の国内線で実施していた発着枠政策コンテストで、昨日、２０１３年１１月２６日に石見空港（IWJ）線、鳥取空港（TTJ）線、山形空港（GAJ）線にそれぞれ１便ずつ配分することを決定したと発表しました。
何と我が地元空港の石見（いわみ）空港（IWJ）が選ばれました。
石見空港線と鳥取空港線は全日空(NH)
、山形空港線は日本航空(JL)
がそれぞれ自治体と共同で提案しており、それぞれ増便することとなります。石見空港と山形空港の２路線は現在、１日１往復便ですが、これにより２便化でき、鳥取空港路線は１日４往復便から５往復便となります。
現在の羽田＝石見のスケジュール
NH５７５ 羽田（HND） １１：１５ → 石見（IWJ） １３：００
NH５７６ 石見（IWJ） １３：３５ → 羽田（HND） １５：００
現在運航機材：エアバスA３２０－２００型機
石見空港（IWJ）
国土交通省の発表は下記の通りです。
【羽田発着枠政策コンテストの評価結果について】
羽田発着枠政策コンテストに応募のあった４空港（石見空港・佐賀空港・鳥取空港・山形空港）に係る提案について、「羽田発着枠政策コンテストの評価等に関する懇談会」において評価を行ったところ、評価結果は以下のとおりとなりました。
本評価結果に基づき、政策コンテスト枠（３便分）は、羽田－石見路線、羽田－鳥取路線、羽田－山形路線にそれぞれ１便ずつ配分することと決定致しましたので、お知らせします。
【提案評価結果】
| 石見空港 | 佐賀空港 | 鳥取空港 | 山形空港 | |
| Ａ委員 | 159 | 130 | 140 | 149 |
| Ｂ委員 | 158 | 123 | 146 | 160 |
| Ｃ委員 | 107 | 105 | 109 | 117 |
| Ｄ委員 | 166 | 137 | 165 | 157 |
| Ｅ委員 | 148 | 158 | 139 | 148 |
| Ｆ委員 | 173 | 146 | 175 | 160 |
| 総計点 | 911（1位） | 799（4位） | 874（3位） | 891（2位） |
この結果を受けて…、各路線とも各空港の着陸料の減免やターミナルビルの使用料の軽減などを盛り込み、コスト削減につなげます。
政策の評価は何と我が地元の石見空港が最も高く、次いで山形空港、鳥取空港で、配分されなかった佐賀空港は６人の委員のうち、５人が最下位の点数でした。
この政策コンテストの事はなんとなく知ってはいたのですが、実際どんな内容での応募なのか、またどのくらいの空港が応募して、はたまたいつ結果が出るのかなど詳細については全くの？？？でしたね。でも素晴らしい結果です。
これにより地元の長年の悲願だった羽田線の２便化がようやく実現です。
（※但し、運航期間は２０１４年３月３０日から２年間です。）
また全日空（NH）の目的はこの山陰の２つの空港の増便を果したことで中国地区空港全体のネットワーク化を強固にするのではないかと思いましたね。
現在、その全日空（NH）が中国地区の就航空港はと言えば岡山空港（OKJ）、広島空港（HIJ）、岩国錦帯橋空港（IWK）、山口宇部空港（UBJ）、鳥取空港（TTJ）、米子鬼太郎空港（YGJ）、と我が地元の萩・石見空港（IWJ）です。