郵便荷物車 (その2； 72系荷電・キユニ11・キユニ19・クモヤ90)
ｓ49.12.13 11：20 錦糸町を通過する クモヤ90019＋クモヤ90014←津田沼方
経路は定かではありませんが、目撃などから、千ツヌ出区→秋葉原→新宿→？
電車区間を結ぶ配給電車 (以前の記載、違ってました、スイマセン）。車輪や電車の部品等を電車区間で運んでいたようです。
クモル・クル（配給車）とクモヤ（事業用車）、いろいろありました。テーマの荷電からそれ始めたので割愛！とゆ～か、実は全貌の資料不足！！
ｓ49.12.13 11：20 錦糸町を出てゆく クモヤ90019＋クモヤ90014（後撃ち）←津田沼方
総武緩行以外にも、京浜東北線や山手線でも、同様の２連配給電車、時には荷電の単行を見かけたことがあります。↓
ｓ50.12.22 14：10 御徒町を通過するクモニ13単行。回K1305デ 京浜東北線南行
向うに留置の181系は、上野13：48着2008Mとき４号→14：38発2017Mとき17号(ニイ着18：32) への折り返し時に上野７番線からここへ疎開中。上野のホームが輻輳していて、「とき」は一時的引き上げが多かったです。181系が 6M4T から 8M4T へ増強されたばかりの頃で、サシ181-6 です。
181系8M4T ニイ方12号車より TcMM'MM'TdM'sMsTMM'Tc
181系は TdとT で渡りがかかりますので、M'sMs は奇偶逆転の組成となります。特徴的でした。
「こだま」時代の、左右対称の編成組成のなごりです。
ｓ50.12.22 今回のテーマからはハミダシますが、上の編成が７番線から引き上げられるところです。
2008M→2017M クハ181 クハの車両番号は失念しましたが、同じ編成内のモロユニットは、
モロ180-13＋モロ181-13 の編成です(別コマより)。
上野の各特急群は、多量なので、またの機会に取り上げることにします。
ｓ49.12.13 11：25 錦糸町 回9032M 後撃ち
両国発の荷電 荷9033M（千葉から電化なった成田線へ453M銚子行 で入るようになった） の送込みです。
錦糸町でこの72系3M3T編成を見たときは、本当にビックリしました。カンで両国折り返しだろうな・・と思いました。後日追わなくちゃ！
ｓ49.12.22 その荷物気動車の基地 千チハ 千葉気動車区
稲毛～西千葉間の北側にあり、出入区線は両側へ出れるようになっていましたが、総武緩行下りとは平面交差でした。
左から キユニ19 1＋キユニ11 1＋キハ20 207・・・
ココを見学したくて、西千葉から歩き、許可をもらって見学させてもらった後、暑い中を稲毛まで歩いたこともあったっけ。
ｓ49.12.22 稲毛中線12：25発で両国へ向かう キユニ11 2＋キハ45 71
千葉11：22 ８番着の352D の５連を 千チハへ取り込み、その下り側の２連を切り離して稲毛へ出てきたものです。銚子からの朝の荷物を積んでいるものと思われ、荷32D として両国へ向かいます。
ｓ49.12.22 続いて４分後の12：29 もう１本の２連キハ45 2＋キユニ19 2 が千チハ区を出区して、稲毛の中線へ入ってきました。おそらくこちらは、夕方の357D（千葉1449発→1646銚子着）の下り側へ連結する２連の、両国への送込み回送でしょう。両国へ新聞や郵袋を取りにゆくぞ、といったところ。
ｓ49.12.22 12：30ごろ 稲毛中線にて キハ45 2＋キユニ19 2
上の２連の反対側（千葉側）です。発車を待たずに私は市川へ向かいます。
こないだ錦糸町で見た、ナゾの72系６連の代用荷電の、折り返して下りそうな時刻が近付いていますので。。。
ｓ49.12.22 ついに来た～～！！ 13：03 市川を吊り掛けモーターうならせて通過する72系、荷9033M 両国→千葉。千ツヌ212編成
先頭千葉方より クハ79343 モハ72131 クモハ73275 クハ79436 モハ72143 クハ79334 （３枚連続です）。
３・４両目の73275＋79436は Mc＋Tc で、運転室が中間に２ケ所挟まってます。
ｓ49.12.22 荷9033M ナンバーは臨時特急みたいだが、実態はコレ、クハ79334 市川
ｓ49.12.22 市川を下った72系を、急いで緩行で追いかけることにしました。（快速は15～20分間隔なので）
13：07 本八幡付近 荷9033Mの４分後くらいを下るのは荷33M、クモハユ74001＋クモユニ74104の２連で、千葉から外房線・内房線の113系にぶらさがって安房鴨川まで別々に行きます。
おりしも、稲毛へ先ほど出てきた、回荷32D キハ45 2＋キユニ19 2 とのすれ違いをキャッチしました。
101系緩行千葉行車内より （窓を開けさせてもらって、乗客のみなさんスイマセンでした。。。。）
千葉へ着いてみたら、ツヌ212の次の運用は、千葉13：45発の453M銚子行に充当でした。クハ79334
時刻表を見ても、この列車は 453D としか載っていません。ｓ49.12月中旬ごろの「普通列車のみの電車化」から、ｓ50.3.10改正までの期間のみの限定運用で、50.3改正後はクモユニ・クモハユに置き換わって消えてゆきました。
両国寄り最後部の１両には、成田・佐原・小見川方面へ降ろす夕刊がうず高く積み込まれています。現在もこうした輸送が、187M・269Mで113系で行われているのは奇跡的でしょうか。
今は113系クハが担っていますが、209系に置き換われば、４ドア通勤車なのでますますこの状況に近くなるか。（ただし209系１号車は改造セミクロス車）