ウェルキャブ リフトタイプ

アムラックスで展示の福祉車両２代目は、車椅子をリア側から、乗せられるリフトタイプです。
車種は、「ラクティス」です。
このタイプは、ハッチバックタイプの車、ワゴン、ミニバンなど幅広く用いられています。
自分も、ハイエースとかワゴンRは、使ったことがあります。
古いハイエースの時は、操作手順がめんどくさかったりしますが、今のは、楽になりましたね。
ミニバンは、ちょっと受診のときとかに、重宝します。
施設だと、車を運転できるからと、男性職員にすぐお呼びがかかったりします・・・
人手がある時の勤務ならいいのですが、そうでない時に、これを頼まれると、帰ってからフロア業務や残務が山のようにあったりするから、心の中で、他の人に頼んで！
なんて思う事もありました。
今回見たのは、ハッチバックタイプの普通車です。
リフトを動かしたりしていないので、どこまで電動かは、わかりません。
車椅子に乗車したまま乗せるので、介助者は、かがみながら押して入れる場合もあります。
頭をぶつける心配があるから・・・
車種の構造にもよりけりだけど、リフトの板は平らでも、車内に入ってから、床に段差があったりします。
この車もそうですが、そうすると、介助して押していくと、車椅子のフットレストが、段差部分に、当たるので、テッピングバーを踏んで、ちょっと前輪を上げて押すというのを車内でやらなくてはいけない場合があります。
軽バンだと、リアは、車椅子のスペースのみになります。
でも、普通車だと、リアに、１人分のシートがあるので、車椅子でも、一緒に過ごしている感じはできると思います。
ただ、荷物は、リフトの関係で、あんまり乗せられないと思います。
車椅子乗車後に、車椅子とドアの隙間に、荷物を積んで、降りる際は、荷物を先に車内から降ろさないと、車椅子を下せないかな。

ウェルキャブ シート可動タイプ

アムラックスへ行った際、２階の福祉車両もちゃんと見ましたよ。
車種が違ったりする位で、福祉車両そのものの機能は、大まかに２タイプで、極端には変わらないと思います。
助手席、もしくはセカンドシートが回転、スライドで、動作するもと車椅子をそのままリア側から積み込むリフトタイプがあります。
まずは、シートが可動するタイプから見てみます。
展示してあった車は、「アイシス」という車です。
この車は、左のリアドアが、スライドドアなので、助手席ドアを開けると、開口部が広く取れます。
だから、助手席シートに座ったまま車内、車外へ電動で操作可能です。
このタイプは、自動車シートが、車椅子になるタイプも展示会で、以前、見たことがあります。
たいていは、このように、シートだけ手前に出るか、もしくは、外側に出なくても、シートを回転することができたりするものです。
このタイプは、一般家族向けで、施設とかでは、使い勝手の関係で、使われていないかもしれません。
自分も、実際には、使ったことがありません。
このような車両のいいところは、普通の車のように使えるところです。
荷物も積めるし、シートを動作しなければ、何も変わらないところです。
実際、このタイプを使用する際、日本の狭い住宅事情で、どこへ行っても、同じ介助状態で使用できるか？
それが問題だと思います。
身障者用の広い駐車場に、駐車できたりすればいいですが・・・
また、道路脇に止めて、降りるにしも、段差があったりなど、移乗が難しかったりする場合がでます。
あと、車を見てですが、シートを動かす時は、リアシートに座っている人は、一旦降りないといけないのでは？
シートのベースフレームの構造部は、ベルトで巻き込まないように保護があっても、フレームに出っ張りがあったりもするので、ケガをしたりする可能性もあるかも？
すいません、介助面と安全も見てしまうので・・・
車椅子に移乗する際は、立位が取れる方の場合は、楽だけどそうでない場合、シートの左側に車椅子をつけて、移動距離を短くして介助しようとすると、狭いから車椅子のグリップがドアにあたったりして、傷が・・・
なんてことがなきにしもあらず。
家族と一緒に、車椅子でなく乗車時だけでも、普通に旅行なり買い物なりへ行ける過ごせるというのが一番のいい特徴だと思います。
車椅子のシートは、長時間座るものでなく、短時間の移動を目的としないといけないからです。

トヨタ ブレード・レザー仕様

先ほど、ISの事を書きました。
アムラックス１階にあるISの隣には、ブレードも展示してありました。
この展示車は、グレードがいちばん上なのかな？
レザーバージョンになっていました。
シートは、アーモンドカラーの明るい茶系のレザーシーとで、ステアリングも上下に、同じものが使われています。
ステアリングの、左右は、エアバックと同じカラーのライトグレー系のパンチングレザーでした。
シートとステアリングもレザーだと、一体感があっていいですね。
ドアの内張りは、ガラスに近い部分の合皮に、シートと同じカラーのステッチが入っています。
だから、ステッチがデザインになっていて、合皮なんだけど、いいなぁと思わせます。
同じように、メーター上部のフードトップやグローブボックスも同じようになっています。
純正で、ここまでできていると、いじらなくていいから、いいですよ。
この車は、AT車なんだけど、レバー位置を少し高くして、目線に入るようにしています。
そのため、下に空間ができて、小物入れがあるようなデザインになっています。
サイドブレーキは、棒状のレバーになっていて、がぁっと！ドリフトでもするのかとう感じのレバーになっているのがいいです。
輸入車のように、内装がほとんどレザー張りっていいけど、さすがに価格が・・・
でも、純正で３００万前半で、この仕様が新車状態であるなら、お得な感じがします。
やっぱり、新車は、いいですねぇ・・・