HID取付3

HIDのセットを購入した所とやり取りをして、リレーのハーネスを購入しました。

このハーネスが届いた事もあり、再度取り付けをしました。

リレーを付けるので、電源をバッテリーからも取ります。

このため、カウル類、フロントだけでなく、シート周辺とタンクも外しました。

まずは、リレーをハーネスに接続して、バッテリーに接続し点灯確認です。

問題なく、常時点灯して安定しています。

リレーをバッテリー付近に取りつけて、ライトまで持っていくのは無理なので、バラストと共に、リレーもライト近くに置くようになります。

バッテリーからは、プラスとマイナスの配線をフロントまで引いて、つなげられるようにしておき、次の作業です。

ハロゲン球を外しバーナーをライトに取り付けるのですが、そのままだと防水ラバーに通せません。

ラバーをカットしても良いのですが、下手に切れ込みを入れたりすると裂ける恐れもあります。

防水性も重視をしたかったので、そのままラバーを加工せず使用しました。

バーナーの反射ソケットがネジ留めになっていたので、通すためにそれを外しました。

ネジ穴のある部分が凸になりますが、それ以外は、問題なくラバーの穴に通せます。

ラバーを通す際に、凸部分がきついので、力余って、バーナーに触れて、壊さないように細心の注意が必要です。

どおにかラバーを通したら、元の状態にバーナーを戻し、ライトにはめ込みます。

外でやっていたので、小さいねじの作業は、大変です。

これを左右同じ作業をして、ライト部分が完成です。

ラバーも問題なくはまりました。

バラスト、リレー、余ったハーネスをライトの裏側に取り付けて、処理をしました。

カウルのステーがあるので、穴を避けただけでは、支障が無いかわからないので、カウルを取りつけて取り付け位置を直しました。

リレーレスだとライトソケットを左右に、1つずつはめますが、リレーの場合は、1か所だけなので長い方から電源を取り、片側は、ビニールテープで処理しています。

あとは、バッテリーからの配線です。

プラスは1本。

マイナスが2本あり、ライト側で、1本にまとめておき端子を付けて、バッテリー側配線に、接続しています。

車体側の配線処理をして、HID自体は、セット完了。

ライトも問題なく、パッシングもできます。

カウル類を取りつけて、戻していた時に、問題が発生しました。

最後に、タンクの取り付けで、上部のボルトが折れてしまいました。

最悪です・・・

走行チェックはできず。