ディオの前期と後期で違う

ディオの前期エンジンを下ろしたので、中古の後期エンジンを持ってきました。

キャブを車体側に残して、エンジンのみ外して、積み替える予定でした。

多少違っても、付くだろうと思っていたら、リードバルブから、キャブ間のパイプ形状やそれに付属するチューブを固定するステーも違います。

購入したエンジンが、キャブは無いですが、配管は付いていた状態だったので、よかったです。

キャブを確認すると取りつけはできそうでした。

とりあえず、車体に、後期エンジンを載せてみることにしました。

エンジンが重いので、ハンガーに、シャフトを通すのが大変でした。

台を使わないとできないので、都合のよいものが無いかと周囲を見てみると、ありました！

タイヤ交換した時の2本の古タイヤです。

2本を重ねた状態で、エンジンを載せると若干、低いですが一人でも、大丈夫でした。

リアサスも同様に、固定して、載せ換え自体は、できました。

後は、走るようにできるかです。

キャブの配管には、前期にはない、アース線があったりします。

これは、とりあえず無視しておきます。

キャブは、前期のボルトを使うと奥側の長い方は、利用できますが、手前側は、長すぎて使えません。

仕方がないので、1本を締めて、先に進みます。

コネクターや配管、アース、リアブレーキワイヤーを取りつけてます。

ホース類は、後期用に付属していたので、作業の効率性で、どちらかを利用する形で、元に戻しました。

とりあえず、見た目は、戻ったのですが、動くかが心配です。

だから、タイヤを付けて、マフラーを取りつけてみました。

駆動系のパーツは、元のエンジンから、移植するのですが、とりあえずエンジンをかけてみることに！

セル始動で、３回回したら、白煙を出して、かかりました。

エアクリーナーを外しているので、エンジン音は、大きめです。

白煙は、すぐに消えて、問題なく始動できました。

後は、乗ってみて、走行に、支障が無いかです。

余計なアース線もあるので・・・