ウェイトローラー変更

Dioのウェイトローラーを５．５ｇ×６で様子をみました。

普通に、トルクが合っていい感じですが、エンジンの回転が、ある特定バンドまでしかいっていません。

最高速も50キロ底打ち気味で、距離をかせいで、そこからちょっとだけ上がる程度でした。

マフラーを換えているので、メーカーのHPを見てみました。

そこに、ウェイトローラーのグラム数が記載され、２７ｇになっていました。

マフラーを購入した時に、付属していたのは、3個でした。

6個のローラーで、同じグラムにするには、４．５ｇ×６となります。

重さは、同じでも、3個と6個だと、摩擦抵抗が違うのでは？

予想では、6個でいくと、４，５～４の間にする必要があるのかも知れないと思いました。

とりあえず、４ｇ×６設定にしてみることにしました。

軽くなれば、高速設定で、下が無くなりますが・・・

早速、二輪館へ行って、ローラーを買いに、行きました。

ローラーは、デイトナのヤマハ用１５ｍｍ幅４ｇを２パックです。

戻って、作業に、とりかかりました。

クランクケースを開けると、前回、開けた時から、日が経っていないので、ゴムカスは、付着していません。

でも、プーリーを外すとローラーに塗布したグリスが、飛び散って周囲に付着しています。

ゴムカスが出始めると、いろいろ不具合が出るので、グリスを拭き取ったのち、パーツクリーナーで、洗浄しました。

プーリーも同様に、行ってから、グリスを塗って、４ｇローラーをセットしました。

再度、組みなおして、走行チェックしてみると、エンジンの吹けが良くなり、高回転域が出るようになりました。

最高速も６０まで出ます。

５．５ｇの時には、回転がリミット状態だったので、気にならなかったのですが、以前の不具合に近い、駆動系のノッキングのような症状が、出てきました。

クラッチシューが減ってきているから、滑りが生じているのだと思います。

やっぱり、クラッチも交換しないといけないですねぇ・・・