やっぱり君、臭うでしょ！

室内ペットじゃないですよ。
「ちび」です。
見た目がかなり違うと、感じたかと思います。
元々は、ボディー全体が、ブルーの車体でした。
レシーさを出したかったので、フロントカウルのパーツと、前後のフェンダーのみ、ブラックカーボンの加工をして取り付けていました。
その時の画像です。
シートも、先日紹介した「カーボンレザー」で、張り替えをしています。
取り付けの関係もあって、レザーは、革を薄く漉いたものを使用しています。
パーツを外して、カーボン加工をしている間、バイクには、二輪パーツを取り付けて交換しています。
グリップ、グリップエンド、レバーラバー、エアキャップ、ワイヤー類は、メッキのモールを巻いて、よりレーサーっぽい仕様に、変えています。
カーボン加工したものは、問題無く、取り付けられました。
フロントのプレートに付く、シールドは、取り付けできなくなり、リュータで削って、穴調整をしたりして、取り付けています。
このシールドは、削ると樹脂が溶けて、あめ状に、ビットに絡まり困りものでした。
それでも、どうにか、画像のように組んでいます。
このあと、数カ月して、もっとレシーサをということで、アンダーカウルにカーボンの加工をしました。
中国製のパーツは、おおざっぱで、無理に取り付けているのもあるし、パーツ自体も左右合ってなかったりもします。
加工して、取り付けできるかな？
不安もありましたが、裏側で調整をしてどうにか止めています。
ネジ止めの際は、カーボン加工箇所を割らないように、慎重にやりましたよ。
ドキドキもんです。
仕上がると、やっぱり動かしたくなります。後日、ガソリンを入れるタンクを購入し、スタンドで1リッター買って、チャレンジしました。
2ストなので、エンジンオイルをガソリンに混ぜて使用します。
エンジンオイルは、原チャリのオイルがあったので、それを使いました。
付属容器に、ガソリンを入れて、注射器でエンジンオイルを吸い取り、規定量混ぜて、少量タンクに入れて、まず試しました。
うんともすんとも、エンジン始動ならずで、量が足りないのでは？
ということで、２００ｃｃほどつくって、入れて再チャレンジ。
なかなかかからず、3人が交代、交代で汗だくになって、やっとエンジン始動しました。
かかった時は、すごい嬉しかったのですが、マフラーが見た目だけの直管状態なので、うるさくスロットルを回すとすごく感高い音くパランパランなります。
近所迷惑にるということで、その時は、即終了でした。
その後、カーボン加工アピールと紹介もあって、さらに加工することになり、今に至っています。
室内保管で1年くらいガソリンも入ったままで、どこかに持って行って動かすぞと思い、なかなかできないままでした。
最近になって、何か、ガソリンの臭いがすると感じることがあり、パッと見わかりませんでした。
臭いも、するときとしないときもあるので、　タンクの蓋かな？
なんて、開けたり閉めたりもしていました。
学生の時に、九州（熊本）にいた頃、大分の友人のところまで、原チャリで行ったことがありました。ちょうど、こんなゴールデンウイークの時です。
友人は、二輪を積むバンを持っていたので、熊本に帰るときは、湯布院まで、バンに載せて送ってくれました。その時、久々だなぁ「ガソリンの臭い」とか言っていたのを思い出します。
やっぱり、ガソリン使うもんだから、微妙には、臭うもんかなぁとか、自己暗示的に過ごしていました。
でも、やっぱり、いつも近くにいて臭わないのが、臭うのは、おかしいことだよなぁ。
危ないしと、よく見てみると、キャブに湿った所がありました。
懐中電灯で照らすと、アンダーカウルにシミも付いていて、漏れたのがわかりました。
仕方なく、「ちび」を抱えて、外に出して、良く見てみとキャブから漏っていました。
エンジン掛けて、ガソリン減らすかなぁ。
などと思って、紐を引っ張って、エンジン始動試みたのですが、ガソリンが古いのか、なかなかかからず断念。
元から反っていたり、合っていないパーツに、カーボン加工したので、すでに外せない状態になっているので、タンク外してガソリン抜いたりとかができません。
注射器に、チューブを付けて、タンク上部から抜き取る事にしました。
チューブが長いと、注射器を引くのにも力がいるので、結構、大変でした。
キャブの底にあるネジも緩めて、ガソリンが出ないか見たりして、終了しました。
また、しばらく室内バイクです。



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