ダイヤペット Ｇｰ１４０
ニッサン ブルーバード２ドア
ハードトップ ターボＳＳＳ
型式 : ダットサンEｰ910型
🍀 ダイヤペット Ｇ−１４０
ニッサン ブルーバード２ドア
ハードトップＳＳＳ−ターボ🍀
基本型式 : ダットサン910型
基本型式 : ダットサン910型
ラジエーターグリルとかバンパーとか、スッごく作り込んであるのだけど、なんだか仕上がりは雑な感が
1979年(昭和54年)11月にデビューしたニッサンの6代目ブルーバード。基本型式はダットサン９１０型
🎄 まだ東京都・銀座に本社を構えていた時代の日産自動車株式会社。
ダイヤペットの商品名は"ニッサン"になってますが、車検証上の車名が「ダットサン」だった時代のブルーバード９１０型(求愛まる？)２ドア ハードトップ ターボＳＳＳのミニカーです
🍀 ダイヤペット Ｇ−１４０
ニッサン ブルーバード２ドア
ハードトップＳＳＳ−ターボ🍀
基本型式 : ダットサン910型
ミニカーとして観ると、なんだかスマートに過ぎます
ダイヤペット商品コードNo.01549
品番Ｇ−１４０(７−愛寄れ？)のこのミニカーは、本物のブルーバード９１０型がデビューした約１年後の、1980年（昭和55年）11月に発売された1/40スケールなmade in Japanの日本製です。
ダイヤペット Ｇｰ１４０ニッサン ブルーバード９１０型ターボＳＳＳと同じ製作協力工場コードNo.１４４のスバル2代目レオーネ２ドア ハードトップのミニカー。こっちはダイヤペット Ｇｰ１２８。このスバル レオーネと９１０ブルーバードのダイヤペットが、同じ製作協力工場の作品なようです。どっちもスマート
🍀 ダイヤペット Ｇ−１４０
ニッサン ブルーバード２ドア
ハードトップＳＳＳ−ターボ🍀
基本型式 : ダットサン910型
とにかく可笑しい位に、本物の９１０型ブルーバードと比べてスマート
このブルーバードと、もう１種はＧ−１２８(Ｇｰ愛意発?)番のスバル レオーネと２種(２＝ 意?)あるダイヤペット協力製作工場コードNo.１４４番(愛よし?)の製品は、ミニカーとして見て観ると〜ちょっと細身なプロポーションで、スマートに過ぎるところが難だけど、よくよく鑑賞すると、よく観て考えると味わい深くて仲々良いかも知れません
上の写真↑は、ニッサン ブルーバード９１０型2ドア ハードトップ1800のスポーティーなグレードＳＳＳｰＳ。
6代目の９１０ブルーバードは1979年(昭和54年)11月のデビューで、他に4ドア セダン/ワゴンAD/4ドア バンを揃え、1982年(昭和57年)には4ドア ハードトップも加わりました~
２してもダイヤペットと日産・石原俊社長の読みは、それまでの潮流通り２ドア ハードトップだったのが、ぜんぜん時代が来なくて、９１０型ブルーバードの場合は実際、お客さんはセダンに流れたという・・
でも、📯大ヒットしました🥁
写真は、1976年(昭和51年)7月デビューの5代目ブルーバード。基本型式はダットサン８１０型。
手前の白色は4ドア セダンＧＬ。８１０型/８１１型の時代、ＧＬとＤX のリアサスペンションは、リーフスプリングの板バネに格下げでした。
奥の朱色は2ドア ハードトップＳＳＳ。
ニッサンの７１０型は、バイオレットに振り向けられたので、4代目の６１０型ブルーバードＵの後釜は８１０型になりました。
ＳＳＳ系のリア・セミトレーリングアーム式サスペンションは、後の９１０型とほぼ同じ。
乗り心地も大して変わらないと思います
4代目のブルーバードＵへモデルチェンジしたとき、ボディーがひと回り大きくなったので、従来のブルーバード５１０型・クラスを押さえるため、ブルーバードと同じリア・セミトレーリングアーム式サスペンションを用いて、1973年(昭和48年)1月に新設されたニッサン バイオレット７１０型。少々アクの強いボディーデザインが特徴かな
1969年(昭和44年)型 ニッサン ブルーバード1600クーペＳＳＳ。
型式はダットサンＫＰ５１０型。
ニッサンのスポーツカーは、戦後のダットサンＤＣｰ３までさかのぼります
1967年(昭和42年)8月発売の3代目ブルーバード５１０型セダン1600ＳＳＳ。この時から6代目の９１０型まで、スポーティー グレードのＳＳＳ(スリーエス＝Super Sports Sedan)は、リアサスペンションがセミトレーリングアーム式の独立懸架でした。今とはコストダウンの考え方も違ってましたから、コイルスプリングのショットピーニングも加減してたでしょうし、同じサスペンション形式でも乗り心地は９１０型ブルーバードよりも、いく分か硬めではないかと思います
👣🚬😘💨