WinnerX、南国育ちは寒さが苦手な様です

天気が良いから当てもなく外出。

チョコチョコと走り満足すれば良いのに

どこか物足りず、もう少し走ろう

いや、此処まで来たらあそこまで走ろう

まだ時間的にもうチョッと先まで走れるぞ・・・

そんな調子でもう少しあと少しと走り続け約３時間

気が付けば、日本海は舞鶴まで来てたｗ

とりあえず満足し、海を見て画像を撮って帰路へ。ｗ

まだ日中は、日差しがあるからマシだけど

道中、道路わきの示す気温計は 6℃～12℃、

日差しがあると言えさすがに一桁気温は寒い。

走った甲斐があり景色は素晴らしかった。

舞鶴クレインブリッジ

ほんらいは、この半島先にある日本海の大海原が望める所まで走りたかったが

日の入り頃までには帰りたく時間切れでこの先は断念です。

さて今回の走行で、WinnerXの新たなウィークポイントを見つけてしまった。

気温的に10℃前後を下回ってくるとパワー感が無い、回りが重い

フルコンのアプリで表示し数値をチェックしてみると、

A/F値は13前後と問題無し、だが水温が74度とちょい低目

けして低く過ぎる水温では無いが、せめて80度は欲しいところ

要するにオーバークール気味で注意なんですね

原因が分かったのでラジエターに対策します。

それがコチラｗ

対策出来る良いモノはないかとカバン内をゴソゴソ

三菱UFJ銀行の封筒がイイ感じに塞ぐのにピッタリだったｗ

結果的に5度ほど水温が上昇し、

追加でアプリの水温補正も修正したところ

なんとか本来のパワー感に近い所まで戻りました。

たぶんノーマルは俗に言うところのローテンプサーモスタット

お国の気候に合わせ開弁温度の設定が低いんでしょうね

おしまい

450L、晩秋をまったり走り抜ける

お誘いを受けて晩秋の山間をまったり走ってきました。

今回は、くしくも450Lが2台

最近の「あるある」と言うか・・・450Lの顔？ライトカウル

以前は450Lのみだったが今は兄弟車である250Lも同じ顔

最近は売れ行きも好調で見る事も多くなり出先で出会うこともしばしば

そんな250Lと信号待ち等で止まると必ずと言っていいほど、

似てるけど何か違う感じの450、バックミラー越しにジロジロや

後ろに止まった場合は「緑枠ナンバー？もしかして450？珍しい～」

なんて聞こえる事も・・・

これを同じ450Lの彼に話したら「私も何度かあります」だってｗ

京都は亀岡市街

もう少し雲が抜けていたらキレイだったのに

市内はイイ感じに色づいてきてるけど

こちらで紅葉を楽しむに少し遅かったか

この日は所々で雷雨も有ったらしく

林道に積った落ち葉に時々ウエット路面、

それに落ち葉でおおわれている路面状況は読みずらく

意外とリスキーで調子に乗ってるとズリッと行くこともしばしば

晩秋をまったりとは言え意外と気の抜けない走行でしたｗ

今回は、工具一式もちゃんと持参、

幸いにも出番はありませんでした。

何時ものカーブミラーで記念撮影！ｗ

2台の450Ｌ、乗り比べると全然と言わないまでも意外とフィーリングが違うのよ

彼のが全体的にマイルドな吹け上がりに滑らかなトルクで立ち上がる

一方で、うちのはアクセルに対し一発一発がダイレクトでパンチある回りって感じ

エンジン仕様はほぼ同じ、彼のフルコンにも同じマップ入れ運用している

主な違いは、彼がヨシムラにはフルエキ+エンドバッフル径は太くて長い

うちのは450Xのエキパイにヨシムラのスリップオン+エンドバッフルは細く短い

この差って何だろうか？どこから来るの？！？！

たぶんマフラーのエキパイやバッフルの違いなんだろうが、よく分からない。

若しかしたらマフラーを挿げ替えればもう少し分るかも知れないが

同じバイクであっても異なるフィールリング、不思議で面白いですね

おしまい

450L、オイルとフィルターを交換する

今日、久々の友人と林道へ行く予定でしたが

前日の金曜日、雨降りすぎて状況判断しキャンセルです。

先週パンクまでして下見し週中にオイル交換までしたのに、残念！

オイルと一緒にフィルターも交換です

オイルは何時と同じAZ

成分はグループⅢ＋グループⅣのPAO＋グループⅤにエステルのブレンドらしい

使用感は、新油に交換時は確かに回りがクルクルと軽いのは分かり

だからと言って後半での気になるタレやシフトの入りずらさも余り感じ無いです。

ストリートや林道で1,000km程度の使用だと特に悪い印象は無い

しかし長丁場や高温時のレース等での使用だとまた変わるかも

前回、5/2より約1,200kmの走行

残すは走りへ行くだけです。

おしまい