ゴールデンウィークはろくに畑仕事が出来ませんでした
まぁ、予定通りちゅやぁ予定通りなんですけどね
GW前から天気予報も前半ノミ晴れで後はグズつく予報でしたしねから
その貴重な晴天日の2日間は前々から子供の部活の大会が予定されていて翌日からは雨予報でした
でっ、結果
2日 大会 (晴)
3日 練習試合 (晴)
4日 ミーティング (大雨)
5日 自主練習会 (晴)
6日 オフ (曇時々雨)
だったので作業出来そうなのは5日6日位ですが
5日は前日の雨の影響で実際は不可でした
6日は朝起きると時々薄日が差している状態だけど下り坂になりそうな状態だったので
農機具のOIL交換の日にしました
やりたい機械は
管理機が
TR60
TG550
MM557
F220
ウイングモアの
WM705
刈払機が２台
の計7台ですがホンダのF220と刈払機は別の場所にあるので
次回にします(次回がいつかはビミョーですがｗｗｗ)
希望はエンジンオイルとギアオイルの交換ですが
天気の具合もあるんでまずは一気にエンジンオイルを交換です
使用頻度が高い
TR60から始めます
ついでにエアークリーナーオイルも確認しますが問題無しです
TG550も同じくエアークリーナーオイルまで確認です
処でクボタの管理機のオイル交換って不便じゃないですか？
ウチのは全部古い機種ばっかりなので最近のは判りませんが
クボタのオイル給油口って小さくないですか？
TR60もTG550もそうですがオイルジョッキの口もオイル缶に付属のノズルも大きくて給油口に入らないですよね？
しかもジョウゴ(漏斗)で対応しようとしても角度が付いているので真っ直ぐ入らないし
それ以前にウエイトやらカバーが邪魔で漏斗が届かないなんて時も・・・
そこで漏斗の先に給油口より細めのホースを差し込んでやるんです
長さは適当に調整してあまり長いと邪魔でかえって不便です
そのホースの先端をOIL給油口に差し込んでやればこぼす事無くオイル交換出来ますよ
TG550の方はスターターのスリットに丁度引掛けれて便利です
TR60の方は今回、撮影の為にあえて手持ちしてみました
そして三菱のMM557ですが
コチラは問題なくスムースにオイル交換完了です
エアークリーナーオイルは先日済ませているんでノーチェックです
続いてウイングモアですが
コレも面倒ですね
まず、ベルトカバーを外さないとドレーンボルトが出て来ないし
真下にケーブルが有るんで上手くやらないと廃油が広がってしまう
さらに給油口！
サイズは普通だがフレームが邪魔で直接オイルジョッキのノズルが届かないのでここも
延長ジョウゴで対応です
一通りエンジンオイルの交換が終わるとヤッパリ微妙な空模様です
多分、ギヤオイルまでは持たないけど多少の余裕が有りそうなんで
TG550のVベルト交換しちゃいます
だいぶ前から低速用のベルトがヒビだらけなのは知っていてだましだまし使っていたんです
低速用のベルトは奥で手前の高速用のベルトも一度外さないとイケナイのでついでに両方変えてしまいます
一通り終わって片付け始めたらポツリと降り出しました
ちなみに廃油ですが少しだけ(0.3L位)オイラーに保管して
ワイヤー類の注油用として再利用しています
ちょっと排ガス臭いけどわざわざ新しいオイルを使うのは勿体ないですｗｗ
廃油で十分ですｗｗｗ
スプレー式の油Ｃ-○-Ｃとか使っちゃダメですよその場しのぎにしかならないですよ