フォークブーツを付けたのでバイク屋さんまで見せに行ったら、アクスルシャフトの取付けが少し違うと手直ししてもらった。
手直し前
あまり好みではないキャブトンマフラーを付けたので（デザインはいまひとつ、音は気に入っている）、レトロ感をだすためフォークブーツをつけたくなった。amazonでキジマのフォークブーツを2050円にて購入。
バイク屋さんに作業お願いしようと行ったら、そんなに難しくないから自分でやれるよと言われたのでやってみることに。
あらかじめ外せるものは外し、ナットを緩めて、倒れないよう右側を少しジャッキアップ。
テスト走行がまだのため、ブーツの固定は後日。
次にやりたいことは、
フロントとリアフェンダーをスチールのものに
ヘッドライトを少し大きめに
キタコのトライアンフタイプマフラーに交換
くらい。
アップガレージで中古のキタコキャブトンマフラーを購入。取り付けは難しいことはなかったけど、エンジンガードと僅かに接触していたため、ヤスリで1mmほど削った。
アイドリングは少し大きくなり鼓動感もでて、低回転からアクセル開けた時もまずまず。ただし、それなりの速度だとノーマルと大きく変わらない印象。排気量小さいからか、エンジン音でかき消されてるかな。
霧島温泉にあるカフェ・レストランチェストで、唐揚げセット台湾風を頂く。八角がきいててなかなか旨かった。
2013年冬に買ったクシタニのゴアテックスウィンタージャケット。さすがに10年を経過してへたってきたのと、胸ポケットにスマホが入らなくなったので買い替えを決意。
最近の服のサイズ展開は、僕の身長でMサイズはわりと大きめ、Sサイズだと肩幅が窮屈、そもそもSサイズがほぼでていない。
で、ユーズドでクシタニの同じジャケットを探してみたところ、アップガレージに2015年の冬モデルがあったので購入した（ゴアテックスジャケットは2017年あたりが最終っぽい）。使用感、汚れ有りと書いてあったけど、届いた商品はあまり使用感もなく、かなり美品。
クシタニのジャケットはこの時代の作りがよく出来ていると思っていて、胸ポケットのサイズも少し大きくなっていて、スマホもちょうど入って良かった！左が2013モデル、右が2015モデル。
学生のとき、CB250RSZ乗りの同級生と良く走りに行っていた。単気筒の軽快で小気味良く乾いた音をがとても気持ち良かった。長距離走ると同じタイミングでガソリンを入れても、こっちは10L（250のばパラツイン）、CBは7Lほどと悔しいほど差がついていた。
というわけで、CB223Sを導入。
空冷単気筒SOHC223cc、キャブレター仕様、重量135kg。ABSなどの電子制御は一切なし。
バイク屋から家まで160kmほど走った。
第一印象は、カブっぽい。
そして、となりに大型バイクがいると、エンジン音が聞こえない。
エンジンガードとリアキャリア以外は、オリジナルのままなので少しづつ手をいれるようにしよう！
この当時のドゥカティはタイミングベルト交換は20000キロ毎を推奨。前回の交換からほぼ20000キロ走ったので、あわせてタイミングベルト交換を依頼。エンジンオイル交換も。
作業は、税込み56111円。
お金がかかる。
が、ドゥカティは手放せない。
理由はやはり空冷Lツインの鼓動感。アクセル開けると不等間隔の爆発がとても気持ちいいから。
今のバイクは不等間隔の爆発が増えてるようだけど。
7年目のGT1000、エンジンかけたらアイドリングが1000〜1500rpmとバラツキがでてきた。
自分でできるところは確認したけど、改善せず。
（スパークプラグ交換、エアフィルター交換、大気圧センサーの接触確認、ガソリン入替えなど）
任意保険のロードサービスで最寄りのディーラーまで。最寄りといっても90kmほど離れてる。
走行距離 41100km
アイドルスクリュー、エアスクリュー、バタフライバルブの調整で治ったと。ここに至るまで、コンピューター診断、点火系部品の確認、など、一つづつ確認したため工賃がけっこうかかった。修理代51000円。かなり痛い出費だった。
暑かった夏もようやく終わるようで、朝晩はだいぶ涼しくなってきた。それでも先日はまだハーフメッシュジャケットを着ていたのだが。
GT1000も４万キロをこえ。そろそろクラッチ周りをメンテしてもらう時期かな。
