2024年から記録してるけど、合計しても10,000キロと少し。年々、走るのが少なくなってるような。
高速乗ることがほぼないからかな？
２日休みだったので、鹿屋まで往復。
昔ながらのライダーハウス プラグポイント。
建物は古いけど、綺麗にしてあるしトイレもウォシュレット付きで快適。隣に温泉も有りでまた泊まりに行きたい。
GT1000
Nシリーズの持病のよう。
ブレーキ踏んでないのに、ブレーキランプが点灯する。
ブレーキを踏んだ、踏んでないを認識するスイッチのストッパーが経年劣化で破損し、ブレーキを踏んだ状態と誤まって認識してしまうようです。
以下、備忘録。
午後半休にて、HONDAのお店へ。
納車から半年経ったので、エンジンオイルを交換。
ドレンボルトのパッキンは先週南海部品で買ってたので、パッキンも交換。
オイルはAZの10W-40の4リットル缶をamazonにて購入した。
走行距離 17766km
テストランで近くの山へ。
交換前後で特に違和感もなく問題なさそう。このバイク、オイルフィルターないんだよね。
近くのENEOSで、ガソリン入れたついでにエアコンガスを補充してもらった。
納車した年の2012年夏に温風しかでなくなり、保証対応にてコンプレッサー交換の修理を実施、走行距離64800km。去年から少し冷えなくなってきたので、補充でしばらく、あと5年くらい使えるといいな。
費用 4950円
（134aコンプレッサーオイル1500円、ガス3000円）
走行距離 119700km
休みが取れたので阿蘇まで。
初日のランチはカフェ218で豚丼。気さくなマスターが愛情たっぷりに作ってくれた。
１泊1500円。寝袋持参。ない人は1000円で布団レンタルも有り。景色良し、部屋良し、管理人さんも愛想が良くて良いキャンプ場。へんな勧誘もなかった。
ほぼ毎日、出ないかな出ないかなとネットをチェックしていてようやく入手出来た。
キャブトンからトライアンフタイプへ交換。
見た目はこちらの方が断然好み！
走らせて音を確認したいところ。今日は雨なので明日走れると良いな。
ＧＷに備えて、セローに付けてる汎用のサイドバックサポートをCB223Sに取り付け。
以前にグーバイクみてて、CB223Sのタンデムベルトの取り付けネジにサポートを取り付けてるバイクがあってなんて所に付けるのかと思っていたけど、フレームにシートがネジ留め（タンデムベルトと合わせて）になっているので同じようにやってみた。
取り付けボルトの長さが足りないのでナフコへ。
