前後スプロケットも購入してるけど、リアスプロケットを外すの大変そうだし、見た目に交換の必要もなさそうなんで、ひとまずチェーンのみ交換。
チェーンは清掃、注油しても動きが今ひとつでカクカクしてたので。


チェーンのクリップはすぐにとれたけど、ジョイントのコマ?が固着してて簡単に外せない。マイナスドライバーを突っ込んでハンマーで叩いて力技で外れた。


新しいのはEKチェーンのシールなしのタイプ、428-120で2000円ほど。

近くまで確認に。

走行距離 13990km

2りんかんにてオイル交換。
wako's prostage s 10w40

走行距離 24397km
費用 6400円(オイルメンバー年会費含)
オイルフィルターは4月の交換したのでオイルのみ2.7リットル。


昨日朝の大黒PA




ライトへのハーネスを繋ぐコネクタ内のコンタクトピンの接触不良が原因だった。
オス側のケーブルをカットしてコンタクトピンオスをコネクターメス側に挿すと#3(ロー側12V)と#4(グランドライン)はゆるゆる状態。
メス側のツメをおさえて少しおこしてやる事で良好になった。




確認のため、300kmほど走って問題なし!再発したらコネクタ外して直結かな。




前回交換から2300kmほどだけど、今年の夏は暑かったので早めに交換。


オドメーター 13744km

ヤフオクでラフローのジャケットを購入。
肩、肘、背中パッドがついてベンチレーション機能付きのシンプルなデザイン。
黒はさけてライトブラウンで。
汚れはあったけど、洗ったらきれいになった。



今見えてる症状は、キーをさしてオンにすると、
1.ハイビームインジケータが点灯しっぱなし
2.ライトはハイもローもどちらも点灯しない
3.バルブを外して、キーオンではハイビームインジケータは消灯してる

取説の配線図を入手したけど、よく分からん。
どこかが断線してると思うので、一番怪しそうなライトケーブルのコネクタ付近をグリグリしたらハイビームインジケータ消灯した。ライトも点灯した。
コネクタの接触か、コネクタ内かは分からないけど故障箇所は分かったので、来週に続く。







昨日ツーリングに出かけて、トンネル走行中にハイビームランプが点灯していることに気付いた。
スイッチがハイになってる?パッシングしてる?
スイッチはロー、パッシングスイッチにも触れていない。

しばらくしてハイビームランプは勝手に消灯。またしばらくすると点灯。

何かがおかしい。
バイクを止めてエンジン掛け直してもハイビームランプは点灯したまま。ライトは消灯状態。


バルブはハイ側、ロー側ともに切れてない。

ケーブルの断線でこんな症状が出るんかな?
今週末はセロー225のチェーン、スプロケット交換、クロスカブのタペット調整を予定している。
何から始めよう(^^)





先週末は最高気温36℃の予報だったので、那須の高尾温泉へ。
標高1200mなので涼しくて快適!

温泉宿の天空露天風呂。
素泊まり3000円なのでまた行きたい!


内湯の露天風呂





1日目 204km(13325-13529)
2日目 215km(13529-13744)
平均燃費 36km/l
つくば方面に走りに行くと、セイコマートがちらほらある。
昨日寄ってみると、サッポロクラシックが置いてあったので一本買って帰った。
松山千春の「大空と大地の中で」はかかってなかったのが残念。


メッシュブーツはそろそろ履かなくても大丈夫かな。

鹿島神社⛩



感染予防を意識しつつ、セロー225 で裏磐梯のキャンプ場へ。

初めて来たけど景色がいい。
湖に面したキャンプ場はどこも一杯で混雑してた。




次の日は坂内食堂にて支那そばを食べた。


いつもの盆休みは車やバイク、行列でごった返すようだけど、着いた10時過ぎは7〜8人待ち。出た時は14〜15人ほどだった。
座席もアクリル板で仕切られてた。

夕方に磐梯吾妻スカイラインを上がって浄土平へ。


もう一泊して帰宅。

去年Vstrom650でほぼ同じルートで一泊2日だったけど、セロー225だと二泊3日は必要。

1日目 290km(12492-12782)
2日目 172km(12782-12954)
3日目 303km(12954-13257)
平均燃費 36km/l

最寄りのアップガレージで見つけたサイドバッグサポート 980円。
メーカー不明、傷、錆、汚れ(… とあるが、どう見ても新品。

簡単に取り付け出来そうなんで購入。
ほんとは黒が良かったが、これしかない。


980円なら許せるレベルか。
付属のネジで下側をつけようとネジを締め込むと角度が合わず断念。
落ちなきゃいいのでタイラップで固定。


まあ、悪くないかな。