ドライバーさんの急病により、現場を約２週間走ってきましたが、まだ多いですねー
暴走しているトラックが。。。
無理な運行スケジュールをしているのか
ドライバーさんが”自信過剰”なのか
昨日のような夜間の多雨降りですと『殺意』さえ感じます。。。
先日あった”関越自動車道のバス事故”も大惨事でしたが、よくよく考えて着ると『人が乗っていないから、大きく取り上げられないだけで、同じような事故をトラックは日々発生させている』ような気がします
運送事業者（貨物・旅客を問わず）負のスパイラルが・・・
① 荷主（中間業者）による過剰な低運賃（原価割れのケースも）
② 経費増（燃料高騰、社会保険加入問題等）による売上確保の為、１運行における仕事量の増加（長時間労働や移動時間の短縮の為、速度超過や無休憩運行の実施）
①のような荷主に限って、無理難題を申し出てくるケースが多いと思われる。
”自分さえ・・・”のような感じがして、私は好きではないな。。。
共に協力し合えるパートナーさん
最近、身近にいることに気付き、何となく嬉しくなってしまいました
意外や意外、、、”共同運行”は侮れないと思っています。
５月より順次スタート予定ですが、ご理解ある荷主様には、ドンドンご提案していこうと思っています
さすれば、運賃（収入）問題も解決し、経費の部分も解決出来ますので、一石二鳥 いやいや、一石五鳥くらいの価値はあると思います
悲惨な事故撲滅になる秘策ではないかと思う今日この頃です。。。
さ～～てと、そろそろデスクワークに戻りますか