ようやく 完成！
長かった～ 昔なら1日で完成しちゃうようなサ行
結構時間がかかったなぁ～
Ｚを手に入れた 約25年位昔
来る日も・来る日も エンジンいじっていたっけ。
原チャリや 車から考えたら 35年位か・・・・・・・・・・・・
もう いじる所無いじゃん～ って時でさえ いじくり回して
こうすれば 速くなんじゃねぇ～ かな？・・・・・・
この前 エンジン開けたとき ここが痛んでいたから 最初から削っておこう・・・・・・
エンジン師匠が エンジンを（車）ここを こういじったらPOWER出たぜ・・・・・・・・・
モトGPのマシーンは こんな部品が点いてるぜ！って見れば 僕のZにも着くんじゃ無い？
なんて事を エンドレスで続けてきたんだけれど。
この前 MK2をOHしたときに 随分時間がかかったな？ と
そんで エンジンの加工品を引き取りに エンジン師匠の所に行ったとき
○ 「最近 エンジン組むのが遅くなったんすよ・ジジイになったからしょうが無いっすかね？」
師 「そりゃ～ オメーが今まで手抜きで組んでたダケだよ」
でも 確かに虎の子エンジンを 初ブロー（車の時は２回くらいあったような）してから
より慎重に組んでいるような気がする。
しかも 沢山エンジンを組んでいると 弱点が見えてくるんで
その対策を 考えたり
街乗りようエンジンは ココ
高速ぶっ飛ばすエンジンは ココ
レース用エンジンは ココ
みたいな事が 頭の中にあって
それを 一つずつチマチマ加工したり 対策してると
やっぱ ゲースーな時間がかかるんだな？って
１番てっ取り早いのは お金が沢山あれば 外注に出すのが１番楽で早い。
でも 湯水のようにお金が出てくる訳ではないので 自分でやる
ノウハウも道具も限られているので、時間がかかる というヘビロテの中
自分の中の ととが戦って エンジンが出来上がる。
今回は、その他加工を沢山やりたかったんだけれど
ほぼ 元の状態で組み上げた。
正直メンドクサイ って気持ちも少なからずあったんだけれど
まずは 虎の子エンジンの素の状態を知りたかったのが１つ
ココで その他に手を加えてしまうと 何処がどう作用して 速くなったのか？遅くなったのか？
が解らなくなるのも もったいない。
そして エンジン内部も細かい加工を 結構やった。（ほぼ バランス取りと磨き）
前回の レースで転んでから１回もエンジンかけずに 今回組み直したんで
約４ヶ月ぶりに エンジンかけた
そりゃぁ～もう 虎の子初めてエンジンかけた時のような
「Zのエンジンじゃぁねぇ～ 」って言葉が口から飛び出した（笑）
（単純に しばらくレーサーの音聞いてないからかもしれないのにね）
組んだからには 試したいので 慌ててバーツク予約
明後日 試走してこよう～
さて どうなるのか・ 楽しみ半分 恐怖半分
１番の心配は クランク
虎の子初めて全開にしたとき １ヘアの立ち上がりで思いっきりレブった
その時に エンジンに何かしらダメージあたえて 調子が出なかったのか？
それとも ただの勘違い野郎なだけで 元々たいしたエンジンじゃ無かったのか？
レースの時 日本を代表するＺチューナー様達から
「ｚ1のクランクって 折れるよねぇ～」
って 言葉が引っかかるし
この空ぶかしの勢いでエンジン回ったら またクランクぶち折れるんじゃ無いかな？
って 考えただけでも恐ろしい～
けど また1コーナーの立ち上がりで ハーキュリー見たいに フワァ～って
リフトしたら・・・・・・・・・・・・嬉しい～
とりあえず 今回は レブを10000回転に抑えて テストしてみよう。
頼む とりあえず 壊れないでクレ。