やっと 仕事が通常業務に戻ってきて
３連休 だったのに
やったこと
① 頼まれもんの ＧＳ１０００の計測
すでに ポート研磨・ レース用シートカット・ ベリバルブガイド入れ替えは終了
圧縮比を決めるため ボリューム測定
今回 初めてＧＳ１０００をいじくったんだけれど
各部測定と 寸法決めにめちゃくちゃてこずった
バルブなんかも ビックバルブ選びから
突き出し スプリングＳＥＴ長・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
ある程度 走ってくたびれてきた時 ＯＨにワンオフ部品を使うようでは
オーナーに優しくない。
いつでも 電話１本でお手軽に入手出来る部品じゃないとダメ
もちろん パワーだって それなりに欲しい。
なんて事を考えながら 部品設定や 各寸法を決めるのは
めんどくさかった。
しかも Ｚのようにガスケット関係の細かい種類が無いので
面研パツイチ勝負・・・・・・・・・・・
でも 後は面研に出して バルブスプリングの加重合わせのシムを
作るだけなんで ゴール間近
面研出しているうちに 何とかシム作れば終わりだ。
自分の レーサーも ゼッケンステーが
転けたときの ダメージと 自分の下手くそ溶接のせいで
クラック発見
重い腰を上げて 製作にかかる
現在の ゼッケン メーター オイルクーラの位置関係は
自分で気に入っているので、 現状の位置関係でジグを作る
イメージは 随分前から決まっていて
パイプを 曲げたり
ゴニョゴニョ しながら
ココまでは できたんだけれど・・・・・・・・・・・・
この先の イメ～ジが 全然わかない
トラスの補強を もっと入れたいのだけれど
パイプの Ｒ取りがメンドクサイんだ・・・・・・・・・・
と言うことで ３連休もあったのに 友達と遊んだりしてる時間の方が
楽しいので 結局進まなかったｗ
まぁ これから先は仕事も程々なんで
カッチェーイメージが沸いてきたら
一気に 作ってしまおう～