２０２６年１０月１４日：
クラシックＭＩＮＩを最初に所有したのは
今は亡きレナウン入社７年目に海外研修生にて英国放し飼い島流し時代です。
ロンドンに約２か月程滞在後に訪れたのはオックスフォード、
英会話学校にて ＲとＬの 発音を散々練習・・・
学校との往復にクルマは必須条件で、当時のブリティッシュレイランドの
エンジニア氏から譲り受けたのが１１００のクラブマンでした。
オックスフォードの夏はＯＬＤ ＣＯＬＬＧＥのサマースクールにて
真面目に？！ ビジネスコース等お勉強（笑）
次に訪れたのが英国中西部（リバプールの南）チェスター
典型的な白人中産階級のローマ時代から続く由緒ある場所で
現地ではホームステイで有意義な時間を過ごせたとおもいます。
英国流正統派の乗馬も経験。
チェスターを起点に北はスコットランド南はドーバーそしてウエールズ等々
ザックリと計算してみると約６か月で２万キロ以上走破。
旅の途中ですり減ったタイヤ交換等々メインテナンスしながらの
長距離ドライブでした。
チェスターとロンドンも頻繁に往復
笑えないトラブル、バッキンガム宮殿のメインストリートにて
PECO（英国ではペコではなくピーコ）ｗ出しマフラーが
カランコロンと脱落したり英国クオリティーを満喫。
再装着時にステンレス製中間パイプを換装、素材の違いでの
音質と排気効率の違いを経験。
その後は英国の左端っこ ＣＯＲＮＷＡＬＬ ＣＯＬＬＧＥにて
ビジネスマネージメントコースの修士課程等取得ですが
実態は殆ど毎日クラブマンにニーボードを積んでサーフィン・・・
夏の時期の日没は７時過ぎ、サーフィンを終えてパブでの
ビター、ああ幸せ（笑）
日本に帰国後に２台目ＭＩＮＩは
１０００ｃｃのＡＴ
ステッキタイプのシフトノブで前後のシーケンシャルシフトは
なかなか楽しかったです。
ここまでがアマチュア時代の徒然草で
当時はその後ＨＫＳに中途採用にてクラシックＭＩＮＩの商品企画・開発に
携わるとは全く思いが寄らなかったですね。
結局英国滞在時代に スカイラインジャパン２．４L
そして注文後約１年半待った新車のケーターハム７
納車後すぐにドーバー海峡を渡ってグランドツーリングは
又別の機会に！
ＭＴ－ＤＲＡＣＯ
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